humo negro y falta de potencia

[initec]

hola .- tengo un gran scenic II del año 2005.- 1.9 dci 120 cv.- últimamente he notado como falta de potencia y humo negro cuando acelero bastante. ( tampoco es muy exagerado pero lo vengo notando ) he pensado, por lo que he visto en el foro, que la válvula egr puede estar bastante llena de carbonilla y me gustaría limpiarla pero sin desmontarla. ( no soy muy mañoso, lo siento) . para ello creo que existen tratamientos de la marca bardhal que se vierten en el deposito de combustible o un aerosol que se mete en el colector de admisión . pero para ello tendría que saber donde esta exactamente el lugar donde hay que pulverizar. alguien me puede decir la localización exacta o si esto vale la pena y puede funcionar o estaría perdiendo el tiempo y dinero?. muchas gracias y un saludo.-

[jarkonem]

El humo negro no es el problema ,si ocurre cuando aceleras ,eso es normal

[iDavid]

Egr... Lo que comentas de limpiarla sin sacarla, es una gili*****. Hay que hacerlo bien, y ademas ya que estas, deberias limpiar tambien el colector. Si ademas la anulas, te olvidas pa los restos...

[initec]

es buena idea lo de sacarla y limpiar bien la egr pero macho no consigo encontrar el brico concreto de limpieza de la egr y anularla. en el índice de bricos de scenic ii , no lo encuentro.me podríais indicar cual es? . muchas gracias y un saludo

[initec]

por cierto , el humo negro es cuando voy , por ejemplo apurando un poco en segunda ( pero no mucho eh!), me da unos pequeños tirones y sale como humo negro... por eso he pensado que si será lo de la valvula egr.

[trasgu_2]

En el indice no la vi, en el buscador si:
http://www.foroscenic.com/foros/viewtop ... mpieza+egr

[initec]

últimamente lo que me hace es una especie de tirones cuando voy en marchas cortas, es decir cuando paso de seguna a tercera o de tercera a cuarta y apuro este pase de marchas . entonces empiezan unos tirones como falta de potencia .- Me decido a limiar la egr?. no soy muy mañoso, lo siento . la tengo localizada pero yengo la duda de que cuando suelte las tuercas la egr que sale ? estirando con cuidado? .- estoy pensando de anularla electrnicamente pero esto de anularla electrónicamente , ¿como? desenchufando algún conector ? . Este no lo he visto en el brico. no se cual es este conector? perdonar mi ignorancia. muchas gracias y un saludo.-

[initec]

bueno a ver, parece ser que solo hablo para mi pero bueno da igual me lo cuento a mi mismo y ya esta. he llegado a la valvula egr y he conseguido de momento desconectar electrónicamente ( he desconectado el conector) y ¡Han desaparecido los tirones!.- ahora empiezo a comerme la cabeza: ¿ se puede circular con el conector desconectado? ¿ dañara en algo al motor? ¿ sigo con el tema y pongo la chapita ? ¿ lo dejo asi durante un tiempo ? ¿ puedo hacer viajes largos "desconectado"? .....¿ a que huelen las flores....?.

un saludo a todos.

[ninoester]

no hay mas preguntas ,señoria

[iDavid]

Lo dicho... Puedes ir asi sin ningun problema, siempre que no te fastidie mucho el mensajito en el cuadro (si te sale, claro)... Ahora que, ya que te has puesto, hazlo bien...

[ciberajj]

Ojo a ver si te va a pasar como a mí, que me puse a desmontar hoy para sacar la EGR y limpiarla y resulta que va refrigerada por agua. Yo pensaba que sólo era en los restylling y resulta que no. Luego lo miré en Dialogys y, efectivamente, es refrigerada, por lo que es necesario vaciar el líquido y luego llenarlo de nuevo. Además el manual indica como imperativo sustituir un par de juntas durante el proceso.

Para hacerlo quité la rejilla del alero, el mecanismo del limpia y la caja del agua (ya lo había hecho antes cuando me tocó cambiar el motor del limpia). Se trabaja mucho mejor, pero con todo y con eso es complicado acceder. Según manual hay que desmontar la mitad de los trastos, incluida batería, calculador de inyección, los tubos del aire hasta la caja del filtro...

Este es el aspecto que tiene el coche sin la caja del agua.

Oculto:

Te adjunto también el manual por si te interesa. No viene la parte de sacar la rejilla del alero, pero no tiene misterio. Tampoco dice que sea necesario sacar el mecanismo del limpiaparabrisas, pero sacar uno de los tornillo que hay justo debajo es casi imposible. Total, ya puestos no cuesta nada. Si te sirve, busca el brico que subí para cambiar el motor del limpia.

Oculto:

Código: Seleccionar todo

https://dl.dropboxusercontent.com/u/61694038/EGR_F9Q812.pdf