Salvando las distancias con nuestros habituales hierros nine, la Flamingo es muy versátil, pues permite rodar los carriles bici, pistas de tierra no muy accidentadas, en gravilla dura y si me apuras es capaz de salvar pequeños obstáculos.
Este modelo, que ronda los 600 euros ( aunque buscando bien por internet se puede conseguir por poco menos de 500), es en gran parte un réplica de la afamada Bronton. En esta ocasión la réplica supera y en mucho a la original, dejnado en evidencia y en el ridículo más aparatoso a la tan apreciada Bronton, que parte de un precio base de casi 1.000 euros y vienen absolutamente "pelada". Una Bronton "pata negra" se puede ir a los 1.500 o 1.600 euros, una auténtica barbaridad se mire por donde se mire.
La Flamingo tiene una estética más refinada, el bastidor de aluminio ( la Bronton es de acero), un tren rodante idéntico, un plegado casi igual de reducido, y un equipo de serie mucho más completo que su modelo.
En cuanto a la flamingo, sorprende lo rápido que se puede rodar por carriles bici y asfalto, pues con un 3 relaciones de marcha, la larga, movida con un plato de 48 dientes de serie, se hace un poco "duro", pero si se consigue lanzar y mantener una buena cadencia, se rueda por encima de los 30 kms/hora con facilidad. Lógicamente la rueda de 16" no "traga" casi ninguna irregularidad y hay que tener cuidado con los badenes con mucho ángulo, bordillos y demás obstáculos urbanos. No obstante una vez que te familiarizas con ella, su bajo punto de gravedad, permite hacer "caballitos" para sobrepasar según que obstáculos. La maniobrabilidad es muy alta, y se puede circular por sitios llenos de "trampas" con facilidad.
La única pega que he encontrado a la unidad de pruebas ( la de mi hermano iba mejor), ha sido el ajuste del cambio trasero, demasiado sensible y muy poco preciso, durante las tres salidas realizadas no conseguí que fuera fino. Supongo que habrá que dedicarle un poco de tiempo, pero me pareció el punto débil del invento.
Muy cómoda, pues dispone de una suspensión trasera, que consiste en un taco de elastómero situado entre la barra anterior y el subchásis trasero. Además dispone de un sillín ( de serie) inflable y regulable en dureza, el cual se puede endurecer o ablandar con el inflador de las ruedas ( también incorporado). Por pista de tierra ligeramente bacheado el elastómero absorbe en gran parte los golpes y se hace bastante cómoda, aunque el sistema es un tanto rebotón.
Lo que está claro que para bajar escalera es un poco arriesgado, pues el cuadro no está diseñado para ello y es previsible su deterioro en caso de hacer este tipo de animaladas, pero desde luego la diversión está asegurada.
En conclusión:
- Para hacer ciudad como ocio o transporte diario es una opción muy recomendable ( recordemos que Barcelona está muy preparada en cuanto a "ciclabilidad" urbana).
- De entre las Plegables, consigue un plegado perfecto y muy sencillo, en tres tramos, lo que la hace ideal para viajar en tren, metro, bus o meterla en el coche. A la altura de la Bronton en este sentido
- Por acabados y equipamento de serie, no tiene rival, y menos a ese precio.
- Las ruedas de 16" ( tipo Bronton). permiten mínimo espacio y buena rodadura.
- El chasis monobrazo, es muy largo, conservando la batalla de una bici de 26", por lo que su estabilidad activa es muy buena.
- Precio/ calidad inigualable.
Su punto débil, el enduro....
Muy manejable y divertida, y con una estética muy moderna y agradable.
Varias versiones de color, la de mi hermano y la de su amigo en azul y crema. Personalmente la azul (metalizado) es preciosa.
Salvando las distancias, ¿a que tengo un aire a lo Cavendish?, ja, ja, ja
