Ojo al cambiar el filtro de gasoil. Ayuda

[Nitro82]

Buenas tardes a todos ( no tanto para mí), resulta que me he puesto a cambiar el aceite y los filtros al coche, todo bien hasta que hemos llegado al filtro de gasoil. Lo he sacado sin problemas, lo he cambiado intentando derramar lo menos posible el gaosil que tenía, peor me he fijado que de los manguitos ha caido bastante gaosil, cosa que no se si será normal. El caso que cuando voy a purgar la bomba no hacía absolutamente nada, no llevaba gaosil al filtro, no veía movimiento de gaosil por los maguitos, he hecho la misma operación con el purgador abierto y cerrado y nada, he llenado de gaosil el filtro por si fuera por la poca cantidad y nada...
El caso que al estar yo solo no ha habido manera de conseguir que arrancara y al tener la batería al límite se ha juntado una cosa con la otra. Es la segunda vez que cambio el filtro y enla primera no tuve ningún problema.
Total que he llamado a asistencia en carretera y al taller de un amigo. Teneis idea de qué puede ser y si puede haber ocurrido una avería grave?
Podría ser que tuviera algo dañado y al quedarse el sistema con menos gaosil o al entrar un poco de aire no consiga arrancar?

Espero vuestras opiniones. Un saludo

[magicneng]

Eso mismo me sucedio a mi al sustituir el filtro de gasoil y la unica opcion fue mettiendo una jeringa que tengo de medio litro en el purgador y succionando asta que llegó el gasoil y pude arrancarlo

Lo pasé canutas, me veia como tu, llamando a la asistencia y llevando el coche al taller

Seguramente te a pasado lo mismo que ´me pasó, se juntó que tenia el deposito del gasoil casi en reserva y encima el coche levantado del morro con el gato con lo que se a retornado el gasoil al deposito dejandote vacio el circuito y la perilla de bombeado no es lo suficiente potente para volverlo a llevar al filtro.

No te preocupes, no se te a averiado, basta con volver a succionar el gasoil asta el filtro y listo

[alexander69]

cuando cambie yo el filtro lo rellene dando mas gasoil al filtro hasta estar empapado y luego cerrar y dar arranque, tarda menos en arrancar a mi por lo menos

[Nitro82]

Dios! me has dado la solución! el gato! seguro que ha sido por eso!. Yo también había pensado en meterle con una jeringuilla o algo, pero me daba miedo cagarla más. No había caido en que el coche no estaba plano... De todas formas mañana veremos... me dejas algo más tranquilo. Un saludo!

[carajarra]

A veces se queda pillada una valvulita antiretorno que lleva dentro la bomba manual y no hace nada. Soplándole algunas veces se suelta o incluso con unos golpes, otras veces hay que cambiarla.

[Nitro82]

Os cuento, al final ha ido muy encaminado a lo que decía Magic Neng, el gaosil se había ido hacia el depósito del combustible, y no había manera de hacerlo volver, han tenido que sangrar el circuito correctamente, la broma me ha costado 30€, no es mucho, pero el susto que me he llevado ha sido lo peor. Además como la batería estaba baja de carga al intentar arrancar tantas veces seguidas al final kaput.

Esto me lleva a proponer a alguien que tenga práctica, si quiere, en describir el proceso de sangrado de la mejor manera posible, y las posibles soluciones. He leido en otro foro que una manera correcta de purgarlo es dar al contacto ( sin arrancar ) abrir la puerta del conductor y repetir el proceso las veces necesarias sumado a ir dándole a la pera manual hasta que se ponga dura ( la pera, mal pensados )
Alguien puede ampliar correctamente el proceso? Y si vuelve a pasar lo mismo, cómo se puede introducir gaosil en el circuito o quitar el aire, ¿ qué medidas se podrían tomar?
Un saludo

[Eloy-As]

El gasoil desde el depósito al filtro lo introduce la bomba manual (perilla) a partir de ahí se encarga la bomba de inyección del resto.
La bomba manual es bastante sensible pues lleva un par de válvulas antiretorno (a la entrada y a la salida) que pueden fallar y por tanto no realizar la succión del gasoil desde el depósito. En este caso una solución puede ser, como se ha apuntado, cualquiera que rellene el filtro de gasoil pero hay que tener en cuenta que hay que meter bastante líquido.

Sin embargo yo propongo otra, desmontar la bomba de marras y comprobar dichas válvulas, lo más probable es que tengan alguno de los muelles roto. Yo suelo usarlas como achicador en la piragua y puedo confirmar que se desmontan y reparan con suma facilidad y en poquito tiempo. Yo suelo conseguirlas en el desguace pues las llevan varios vehículos de varias marcas y no piden mucho por ellas.

Si llegáis a considerarlo interesante podría hacer un brico sobre el desmontaje y reparación de la misma, pero insisto en que es muy sencillo.

Salu2

[Nitro82]

Muchas gracias Eloy-As, se me olvidó añadir que el filtro lo cambié gracias a tu brico! Muchas gracias por el brico. Por mí y si no es mucha molestia, me encantaría que un día añadieras el brico de cómo repararla. Por otro lado, respecto a lo que me sucedió a mi, yo llene el filtro de gasoil a rebosar, ya que compré un poco para la ocasión, pero el manguito desde la bomba incluso más arriba hasta el filtro estaba vacío.
¿puedes especificar cómo funciona la boma de inyección? me refiero dándole al start pisando algún pedal (arrancando), manteniendo el start unos 10 seg?
Y por otra lado, sería interesante utilizar alguna especie de tapones o pinzas para los maguitos y evitar que se vacien los conductos de gasoil? existe algo al respecto?
Gracias

[mtps37]

A mi me pasó algo parecido hace unos meses cuando me quedé sin combustible en pleno Córdoba, a la altura de un semáforo, muy cerca de una gasolinera.

Mientras mi mujer fue a por gasoil, se me ocurrió darle a la perilla para bombear combustible hacia el motor. Con ello pude arrancar y avanzar unos metros para quitarme de enmedio. Entonces le pusimos 2 litros pero no hubo manera. Fuimos a por más, pusimos otros 5 litros, pero nada; el tubo de combustible sólo tenía aire. El coche estaba en una ligera cuesta arriba y ni dándole a la perilla llegaba el combustible. Finalmente se me ocurrió bombear con la perilla mientras accionaba el arranque y con esto conseguí ponerlo en marcha. Quizá esto pueda servir para casos como el tuyo.


Un saludo.

[Nitro82]

Si, exacto, pero necesariamente entiendo que tiene que haber 2 personas, no?

[Eloy-As]

La perilla solo envía el líquido en una dirección, esto es, desde el depósito hasta el filtro.
La bomba de inyección hace una succión desde el filtro cuando gira el motor. No creo que sea una buena idea hacer funcionar a la bomba de inyección sin haber purgado el circuito antes. No es bueno que una bomba de presión funcione en vacío.

Me reitero en que probar la perilla es muy sencillo, incluso si se suelta el tubo que va hacia el filtro se puede comprobar perfectamente si al accionarla impulsa líquido, o al menos aire, hacia afuera. Y creo que si se insiste se termina llenando. Otra cosa es que no haya gasoil en el depósito ein?

Respecto a lo de grapar los tubos para que no se pierda líquido es algo que ya se hacía en muchos talleres y además evita la entrada de suciedad en los mismos. De todas formas hay que vaciar el filtro y ya queda un buen hueco por lo que no sería suficiente.

Entiendo los problemas con los que os habéis encontrado por lo que otra buena recomendación antes de comenzar el proceso de cambio sería probar la perilla antes de nada. Si al apretarla se pone cada vez más dura es que todo va bien y se puede continuar, en caso contrario cabe pensar en que no funciona como debería.

Sobre lo del brico de reparación de la perilla está hecho, darme algo de tiempo.

Salu2

[Nitro82]

Mil gracias Eloy-As!

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[mtps37]

Si, exacto, pero necesariamente entiendo que tiene que haber 2 personas, no?

Sí, y además en mi caso, como dice Eloy-As, por suerte la perilla funció.

Un saludo.

[nazgul]

Hola
Yo cambie el filtro de gasoil,y sin bajarlo del gato,purgue con energia 4 o 5 veces,abri el purgador,le volvi a dor a la pera y arranque sin problemas.

Gracias a todos por vuestra dedicacion,consejos y dudas,de todos aprendemos

[rs07]

Nunca he cambiado el filtro pero... no venden unos tapones para que no pierda combustible mientras se cambia el filtro?

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[Valen]

Perdonand la ignorancia pero ... ¿donde esta la perilla del gasoil?.

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[nisus]

En el hueco motor en su lado izquierdo si miras el coche desde delante, por lo menos asi es en 1.9 de 120cv, más o menos por la zona donde esta atornillado el amortiguador.

[circeo]

Buenas para que la perilla funcione hay que apretar y soltar pero el truco es despacio dejando que ella haga su trabajo si se manipula apretándola y soltándola deprisa no funciona.

[afralop]

Pues uno que le ha tocado a la antigua usanza.... Al no trabajar la perilla me supuse que el sistema que seria para el anti retorno no devia de funcionar... Pues el tipico miron que esta siempre que uno se pone ha currar me dice .... Chaval... Coje el manguito de la perilla desde abajo... Lo subes a la boca... Y dale... Y asi fue... Suerte que el macarron es transparente que si no... Luego mientras vertia el tubo lo coloque y cuando salio por la salida del filtro coloque el siguiente... Abri purga cerre y arranque a la primera jeejej... Pa que digan de la gente mayor jejeje

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[jupicas]

Vaya,buscando en la red,me he encontrado con este problema,es el mismo que tengo o creo tener.Si quedo un dia parado el coche,se descarga el gasoil y tengo que activar la perilla.Un dia que no arrancaba,usé esta perilla y creo que la apreté mas de la cuenta,a partir de ahí vinieron esos problemas,tengo que darle a la perilla si lo quiero arrancar.Alguien ha dicho de hacer un brico sobre como desmontar estas varvulas de la perilla...Ufff,me vendrían como anillo al dedo,pues creo que este es el problema de mi Escenic,la varvula antiretorno,pierde algo y en 6 horas,se descarga el circuito....Ya le han cambiado filtros en el taller y tenido en observación...Mi escenic es del año 2004....Un saludo a todos y si me podeis ayudar os lo agradecería muchísimo...Gracias.