La batería: le va tocando cambio (con fotos)

[migwoude]

El domingo lavé el coche, y me tome mi tiempo, lo hice a conciencia... eso significa que las puertas estuvieron abiertas durante mucho tiempo con el consiguiente gasto de batería. Normalmente, cuando me ocurre esto, al arrancar el coche me sale el mensajito de "batería en carga", peeeeeero esta vez el coche no quiso arrancar, directamente. Menos mal que estaba en un lugar en cuesta y pude arrancarlo tirándolo abajo en segunda, al estilo clásico de toda la vida. Después de esto, tuve que circular unos 40 kms, y al día siguiente el coche arrancó sin aparentes problemas.
Hoy he hecho medición de voltaje y apenas me ha dado 12,5V, así que me temo que a la batería le quedan días contados. El coche (1.5dci 105CV) trae una batería de 60 Amperios y un poder de arranque de 600 A, con positivo a la izquierda:

Viene alojada en una caja de plástico a la que le sobra un buen cacho, es decir, que cabría una mayor. Además trae unos bornes con tres distintas medidas según la batería que metas, así que estoy pensando en colocar una batería de mayor amperaje, porque por tamaño tengo bastante margen de espacio:

¿Qué opináis? ¿Merecerá la pena gastar en una batería de más amperios pensando en el largo plazo? ¿Alguna recomendación sobre tiendas de baterías que vendan por internet a buen precio?

Por cierto, como podeís ver en mi firma, el coche tiene algo más de 3 años.

[peugeot 205]

Yo tambien creo que estos coches traen las baterias muy justitas,yo en otros coches por la diferencia de € que hay siempre suelo poner una de mayor AH y potencia de arramque,ya sabes lo que se dice,ande o no ande caballo grande ( por no decir otro dicho popular pero como estamos en horario infantil pues ........jejeje )

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[ICARO]

Hagas lo que hagas, asegúrate de que el tubito del respiradero de gases de la batería (si lo lleva) no haga curvas extrañas ni esté estrangulado en ningún punto.

Digo esto porque a mí en el conce me colocaron una de mayor amperaje (es un 1.6 16V 115CV GSII) y me causaron una avería monumental al colocarlo mal porque la batería era más grande (la de un diesel) y el tubo lo estrangularon con el resultado de que el ácido de la batería rebosó porque los gases no salían y cayo todo sobre la centralita que está justo debajo, hubo que reparar todos los cables y el coche me daba error "FALTA PRES ACEITE" porque imagino que el cable del sensor de la presión estaba comido por el ácido pero necesitaron varios días en los que comprobaron la presión de la bomba de aceite, se lo cambiaron, etc. y la avería me la causaron ellos mismos.

Mucho cuidado con eso, parece que no tiene importancia y la tiene, vaya si la tiene...

[Katxurri]

Pues yo la he cambiado porque veía que le quedaba poca vida, pero nunca me dio fallo, pero es que ya tenía más de 180.000 km y 7 años.

Posiblemente se te ha deteriorado tan rápido por realizar trayectos cortos, es donde más sufren las baterías ya que no se llegan a recuperar de la descarga tras el arranque.

En cuanto a lo que te ha sucedido, no se lo que sucede en la III, pero en la II si dejas las puertas abiertas o lo que sea enchufado a los 20 minutos se desconecta todo.

Yo te recomiendo, si puedes, que coloques un aparato de esos para mantener la carga de la batería con bajo amperaje, es la mejor manera de alargar la vida de la misma.

[peugeot 205]

Pues yo la he cambiado porque veía que le quedaba poca vida, pero nunca me dio fallo, pero es que ya tenía más de 180.000 km y 7 años.

Posiblemente se te ha deteriorado tan rápido por realizar trayectos cortos, es donde más sufren las baterías ya que no se llegan a recuperar de la descarga tras el arranque.

En cuanto a lo que te ha sucedido, no se lo que sucede en la III, pero en la II si dejas las puertas abiertas o lo que sea enchufado a los 20 minutos se desconecta todo.

Yo te recomiendo, si puedes, que coloques un aparato de esos para mantener la carga de la batería con bajo amperaje, es la mejor manera de alargar la vida de la misma.

En la III tambien se corta la corriente por lo menos en la mía se corta la corriente a los 10 minutos.

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[migwoude]

Gracias por vuestros consejos. Yo antes que este tuve un Scenic 2, y funcionaba parecido a mi actual Scenic 3, es decir, como describe Katxurri, con la diferencia de que el 3 te avisa de que la batería se está descargando y es necesaria su carga. En el caso de la Scenic 2, la batería de serie me duró incluso menos que esta (2 años y unos meses, si no recuerdo mal).
Al abrir y cerrar puertas del coche muchas veces, esos veinte minutos de los que hablas se van multiplicando y habitualmente cuando lavo el coche "intensamente" (una o dos veces al año) me sale el mensaje ese, sin que llegue a mayores la cosa... pero esta vez no quiso arrancar, lo cual entiendo es un síntoma de que va tocando fin de ciclo (ese y que el polímetro sólo me marque 12,5V). De momento no la voy a cambiar, pero sí voy a ir estudiando qué hacer cuando llegue el momento para tomar la decisión correcta.

[miquelangeldj]

Por cierto, en los vehículos con catalizador está desaconsejado arrancar 'al empujón', es preferible tirar de cables o de arrancador.

[migwoude]

No tenía otro recurso en ese momento, salvo que hubiese llamado a asistencia en carretera. Ahora ando con un arrancador por si acaso, aunque de momento no me ha hecho falta. El fin de semana le meteré una carga a la batería y a ver lo que dura. Por cierto, miquelangeldj, ¿por qué está desaconsejado? ¿qué posibles consecuencias negativas puede traer?

[didibetico]

veo que no he sido el unico que lavando el coche y tomandome mi tiempo me he quedado sin bateria . en mi caso vino la asistencia y me lo arranco.

no se si ese dia me salio el mensaje (yo no lo vi), pero cuando he estado parado, con la radio y el dvd-tdt tambien puesto, si he visto ese mensaje que sale de que arranque el coche.

[migwoude]

veo que no he sido el unico que lavando el coche y tomandome mi tiempo me he quedado sin bateria . en mi caso vino la asistencia y me lo arranco.

no se si ese dia me salio el mensaje (yo no lo vi), pero cuando he estado parado, con la radio y el dvd-tdt tambien puesto, si he visto ese mensaje que sale de que arranque el coche.

Y finalmente... ¿tuviste que cambiar la batería?

[trasgu_2]

Y digo yo, ¿no se os corta la corriente si teneis el coche con las puertas abiertas mucho tiempo?
en la scenic II si se apagan todas las luces tras un tiempo sin uso.

[romanovictor]

En la III se apagan a los 10 minutos, pero si abres o cierras las puertas durante ese tiempo vuelve a empezar a contar el tiempo

[elanjo]

Y digo yo, ¿no se os corta la corriente si teneis el coche con las puertas abiertas mucho tiempo?
en la scenic II si se apagan todas las luces tras un tiempo sin uso.

Eso me pregunto yo también.

[migwoude]

Como dice Romanovictor, si abres y cierras las puertas del coche vuelven a contar los 10 minutos. En todo caso, ese no es el problema, sino el síntoma de que la batería se está acabando, y por eso me estoy preparando para el cambio. Lo que me interesa saber es si conocéis algún inconveniente para meter una batería de mayor amperaje y si existe alguna web de venta de baterías de confianza y buenos precios.

[Katxurri]

Yo tambien lo limpio a mano y pongo la radio, se apaga y la vuelvo a poner, etc. varias veces y nunca he tenido problemas, arranca a la primera. Yo creo que la batería no se os carga bien por el uso y se deteriora rápdio o bien se queda corta.

Por cierto qué pequeña es la de la foto. Creo que la mia de serie era de 720A 72AH

En cuanto a lo de arrancar a empujón no es recomendable ya que entra combustible al catalizador y lo deteriora, pero si una vez tengo un apuro yo tambien lo haré sino me queda otro remedio.

[migwoude]

Novedades. Se me ha encendido la luz naranja del cuadro con la llave fija que indica avería y un mensaje que dice "realizar revisión". Además, se me han reseteado todos los indicadores parciales del ordenador de a bordo (kilómetros, litros de combustible, media de consumo, etc), y cada vez que enciendo el coche me dice ESP activado, como si lo acabase de activar, pero sin tocar en nada. Me da la sensación de que todo tiene que ver con la batería, pero aún así ando con la mosca detrás de la oreja. ¿Tendrá relación?

[s55man]

Hola,

Pues no sé si tendrá que ver, pero te diría que si... Un primo mío con un Megane II, un día de buenas a primeras se le encendían los chivatos del cuadro, se apagaban, se le bajaban las ventanas solas, se subían.. parecía que estaba el coche poseído, y era la batería. Lo llevó a Renault y salió de allí con un exorcismo!!

Saludos

[migwoude]

Hola,

Pues no sé si tendrá que ver, pero te diría que si... Un primo mío con un Megane II, un día de buenas a primeras se le encendían los chivatos del cuadro, se apagaban, se le bajaban las ventanas solas, se subían.. parecía que estaba el coche poseído, y era la batería. Lo llevó a Renault y salió de allí con un exorcismo!!

Saludos

Gracias, s55man, ojalá sea sólo eso. He cargado la batería un par de horas y he medido voltaje y me da 13,5 V, pero no se me apaga el pilotito naranja de la revisión, y eso que aún le quedan 20.000 kms para la siguiente. Lo que he ganado es que no se me resetean los contadores parciales, al menos la última vez que lo arranqué.

[apak]

tendras que borrar lo errores con el clip...

[migwoude]

No ha sido necesario. Simplemente con dejar pulsado un buen rato cualquiera de los dos botones que gestionan las funciones del ordenador de a bordo se borra primero el mensaje y luego se apaga el piloto naranja de la llave. Lo malo es que se pone a cero el aviso de próxima revisión
He visto una batería de 70 amperios marca Alcampo por 89 €, con DOS años de garantía. Qué os parece?
Por cierto, no tiene el positivo a la izquierda, simplemente está colocada al revés
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