Cambio de calentadores Scenic Dti 80 Cv

[peugeot 205]

Kit de llaves de vaso tengo (de las buenas y de las malas rematadas) pero de vaso largo y solo necesito una larga de 10mm

El kit mas asequible que he visto con llaves largas rondan los 50 euros. De calidad mejorable supongo, pero me serviria, pero no necesito tanto vaso largo (ni para el cubata)


Hay juegos que ya te vienen con el alargador de hecho yo tengo uno de esos " baratos " que ya me venía con el alargador.

Un poquillo más adelante tendré que comprar un juego de llaves de carraca de calidad para cuando tenga que tener que aflojar y apretar tornillos muy fuertes.

El otro día compre una llave de cuadradillo para aflojar el tapón deL Carter por 4 € ( antes tenía hecha una casera "

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Pero no necesito el alargador, necesito un vaso largo donde entre la cabeza del calentador y llegue hasta la tuerca. Alargadores tengo.

Pues ahi ya es mas complicado el conseguir una llave que entre hasta la altura de la tuerca del calentador,una buena opcion es una herramienta como la de a foto de mas arriba.

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[taer75]

Aqui tenemos los calentadores viejos. Dos dias antes de quitarlos, los saque y los limpie. uno de ellos estaba muchisimo mas negro que los demas.

Y la foto concretamente es despues de quitarlos definitivamente. Confirmado el segundo por la izquierda está mucho mas negro que los demas y el primero de la izquierda está muchisimo mas limpio (hablamos de la parte niquelada, por que la parte negra está sucia en todos los casos.

Ignoro cual de estos es el que falla. yo me decantaria por el qeub está mas negro pero solo es una burda suposicion. No se como comprobarlo (si no es enchufandolo al coche fuera del alojamiento y ver si se calienta, pero me parece peligroso.





Al final las dos piezas que he comprado me salieron por 7.46 euros y me ha servido perfectamente para quietar todos los calentadores sin problemas, incluso el de al lado de la correa. Realmente me ha parecido un pelin mas comlicado el opuesto el del otro lado.

Total en 10 minutos hice todo. OCmo recomiendan en algunos sitios le puse un poco de grasa en la rosca para poder sacarlos en el futuro mas facilmente (estaban muy duros.de sacar)

Dice mi mujer que ahora arranca mucho mejor, pero con 7 grados cuando lo ha hecho tampococ es que fuese un tiro, pero ha arrancado a la primera. nunca ha sido un coche que arranque superfacil. Arranca y punto.

[peugeot 205]

Comprobar los calentadores es sencillo.

Con un cable al + de la bateria y lo pones en la parte superior de calentador y si echa chispas esta bien ( esto habiendo quitado el cable que le da corriente por la parte superior ) ahora que los tiene quitados con las pinzas de arranque los puedes probar y adi sabes cual se pone rojo ( esta bien ) y cuál no ( esta malo )

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[taer75]

Bueno, pues resulta que lo he probado yo y....... una dia arranca en frio bine y al dia siguiente mal, mas o menos como antes.

Me da por pensar que el problema puede ser de otro sitio. Así de primeras mirare los contactos del cable con cada calentador. Por que lo que si tengo claro es que en caliente no tiene problemas para arrancar.

¿Qué otra cosa puede ser?

[alexgijon]

Igual esto te sirve:
http://debates.coches.net/showthread.ph ... 80-Cv-2002.

Con el motor parado, puedes mirar si los calentadores están bien con un polímetro, midiendo ohmios. Si una resistencia está cortada, indicará circuito abierto.
Y si quieres comprobar si les llega corriente, con el contacto puesto, lo pones en voltios, ya que hasta que corte la caja, podrás ver si les llega corriente o no.

Salu2.

[Bluecoupe]

Bueno, pues resulta que lo he probado yo y....... una dia arranca en frio bine y al dia siguiente mal, mas o menos como antes.

Me da por pensar que el problema puede ser de otro sitio. Así de primeras mirare los contactos del cable con cada calentador. Por que lo que si tengo claro es que en caliente no tiene problemas para arrancar.

¿Qué otra cosa puede ser?

Un problema muy comun es el sensor de temperatura de gasoil,cuesta 12€ si tienes un polimetro te digo como comprobarlo.

Sino tendras el fallo mas comun de los dti,que cuando llevan unas horas apagado se desceba la bomba.

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[taer75]

Lamento deciros que me llevo muy mal con los polímetros /polímetros y demás. Tengo uno (creo) en el pueblo con una rosca y un monton de cosas. De esos amarillos, pero de los malos y otro sencillo con una aguja temblona, de color negro que solo lo he usado para saber si llegan los 12V a diversos sitios de la caravana.
Pero no tengo ni idea de usar el resto. Ademas lo tengo en el pueblo (para que tenerlo cerca si no se usarlo )

De momento intentaré cerrar un pelin las clavijas para que entren un poco mas justas en la parte superior de los calentadores. Pero me da en la nariz que de esto no será.

Bluecoupe, a falta de pan.... y puesto que solo son 12 euros mirare eso de la sonda de temperatura. Pero no se donde está. Lo del descebado...... eso parece mas caro de reparar (¿no?) o cambiar. Pero ni siquiera en oscaro encuentro la bomba de combustible (la sonda de temperatura tampoco).

Lo ideal seria poder hacerle esto antes de que le cambie el aceite y los filtros, que ire el próximo dia 15. Que de paso mirar como anda de guarra la EGR, que con 207000 km seguro está "algo" sucia.

[taer75]

¿Donde esta la sonda esa? Y ¿el problema de descebado tiene solución?
Es por ir mirando y descartando

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[Bluecoupe]

La sonda va en la bomba,se cambia muy facil.
Solo la puedes comprar en recambios bosch,renault no la despieza.
Luego te doy la referencia.

Si es problema de descebado aveces la solucion es una valvula antiretorno colocada en los tubos del gasoil y otras llevarla al bombero deendiendo de por donde se descebe

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[taer75]

Ok, espero la reff. Gracias

[josemanuel3294]

Yo abri este hilo hace tiempo, y una cosa importante no pongais los ngk, yo pase un calvarío por esto y al final me clavaron en la renault un paston hasta encontrar el fallo de arranque, siempre los originales beru, o bien en mi caso venia de origen con unos champion, los ngk al menos en aquel entonces no cumplian con los requisitos de resistencia creo que era, y eran los que ngk tenia en sus tablas para mi dti 80 cv.