Anomalia inyeccion, stop

[jf]

Hace unos dias mi cacharro, me hizo un ruido en la tapa de balancines como un cla cla, otra vez el p..to motor, cambiado hace 30.000 km, llamada grua y al taller, estos me dicen que han desmontado los inyectores y que de 4 , 3 van mal, que salen a chorro, que cambiandolos todo solucionado, el coche, no dio sintomas de nada, ni fallos, ni arranque, ni perdida de potencia.
¿que puede ser?

[ByPass]

Responder... Me Adhiero al hilo... por que he visto mi nick por ahi... y asi de paso me actualizo y resumo...

Scenic 1.5 dci 100cv 5v año 2004 motor d k9k f7

Comprada con 112000 y revisar inyeccion desde el primer dia...

De paso me orientais... y me decis que hariais y como lo hariais...

a dia de hoy tiene 165000...

Supuestamente la correa de distribuicion fue cambiada a los 90000 osea que me tocaria si o si...

Despues de descartar tema filtro gasoil... cambiado...

Filtro aire cambiado... filtro aceite cambiado... (se cambia cada 2 cambios o en todos?)

Egr nueva... (al codificar una llave salio sustituir egr...)

Se ha echo tambien correa del alternador... pero volviendo al tema...




sigo con el mensaje y el fallo en cuestion...

despues de 20mil vueltas a la maleta y demas... como vereis en mis ultimos mensajes salieron 2 codigos de error...

resultado... que tengo el caudalimetro pa cambiar... y no se descarta el turbo...

Mi gran duda es... como cojones nos lo montamos para pagar o arreglar el coche por que nos sigue haciendo falta si o si...

pendiente y para hacer cuanto antes mejor...

ordenar al gusto o como lo hariais teniendo en cuenta que como mucho se pueden sacar 200 al mes para ella a parte de lo que bebe...

el brazo del limpia trasero jodido... las escobillas delanteras por cambiar...

Pastillas para cambiar... discos... hay que confirmarlo...

Ruedas delanteras... Me desestreso en la ciudad... rotondas... curvas... rectas... todo...

Caudalimetro?

Turbo?

Correa de distribuicion¿?

Y cambio de aceite...

Mas o menos me toca todo o casi todo ya... osea... es lo que le faltaria por mirar a dia de hoy...

[jf]

Hace unos dias mi cacharro, me hizo un ruido en la tapa de balancines como un cla cla, otra vez el p..to motor, cambiado hace 30.000 km, llamada grua y al taller, estos me dicen que han desmontado los inyectores y que de 4 , 3 van mal, que salen a chorro, que cambiandolos todo solucionado, el coche, no dio sintomas de nada, ni fallos, ni arranque, ni perdida de potencia.
¿que puede ser?

Por lo que veo no hay nada de informacion de esto.

[jf]

Hace unos dias mi cacharro, me hizo un ruido en la tapa de balancines como un cla cla, otra vez el p..to motor, cambiado hace 30.000 km, llamada grua y al taller, estos me dicen que han desmontado los inyectores y que de 4 , 3 van mal, que salen a chorro, que cambiandolos todo solucionado, el coche, no dio sintomas de nada, ni fallos, ni arranque, ni perdida de potencia.
¿que puede ser?

Por lo que veo no hay nada de informacion de esto.

Cambiados los cuatro inyectores y el ruido sigue igual.
El mecanico procede a quitar la tapa del carter. Pero creo que esta mas perdido....

[llocesar]

Hace unos dias mi cacharro, me hizo un ruido en la tapa de balancines como un cla cla, otra vez el p..to motor, cambiado hace 30.000 km, llamada grua y al taller, estos me dicen que han desmontado los inyectores y que de 4 , 3 van mal, que salen a chorro, que cambiandolos todo solucionado, el coche, no dio sintomas de nada, ni fallos, ni arranque, ni perdida de potencia.
¿que puede ser?

Por lo que veo no hay nada de informacion de esto.

Cambiados los cuatro inyectores y el ruido sigue igual.
El mecanico procede a quitar la tapa del carter. Pero creo que esta mas perdido....

y que te ha cosatado cambiar los 4 inyectores, ?
me veo en la misma situacion. creo

[jf]

Hace unos dias mi cacharro, me hizo un ruido en la tapa de balancines como un cla cla, otra vez el p..to motor, cambiado hace 30.000 km, llamada grua y al taller, estos me dicen que han desmontado los inyectores y que de 4 , 3 van mal, que salen a chorro, que cambiandolos todo solucionado, el coche, no dio sintomas de nada, ni fallos, ni arranque, ni perdida de potencia.
¿que puede ser?

Por lo que veo no hay nada de informacion de esto.

Cambiados los cuatro inyectores y el ruido sigue igual.
El mecanico procede a quitar la tapa del carter. Pero creo que esta mas perdido....

y que te ha cosatado cambiar los 4 inyectores, ?
me veo en la misma situacion. creo

Creo que sobre 140 € mas transporte + montar y desmontar. Vammos son los mismos revisados

[chucky]

Bueno.....
después de mucho tiempo, que ya lo había dejado por imposible, lo he llevado a la Renault, porque se me había empezado a parar en el ralenti.
Me han cambiado el regulador de presión del common rail y el filtro de gasoleo y ahora va como la seda, y ha desaparecido el error.
A ver la semana que viene que estoy de viaje si realmente está todo correcto

[rs07]

Yo tengo también el motor 1.5 dci de 100cv. El mensaje de anomalía no me ha salido aunque si el de revisar inyección.

El caso es que últimamente noto que se queda sin potencia (tengo que levantar el pie del acelerador para que vuelva a tirar).

En fin, me apunto al hilo, será cuestión de tiempo que aparezca el mensaje de anomalía ;-)


PD: ahora andaré sobre los 180.000km

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk

[chucky]

Lo que me pasaba a mi en un principio. Ya veré cuando le meta un poco de caña a ver si sigue o no

[rs07]

¡Ojalá hayas dado con la solución! :-)

Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk

[chucky]

Puede que tengas el turbo tocado, eso me dijo a mi el de Renault en un principio, y es una avería cara, a no ser que compres el turbo fuera. Yo le he encontrado nuevo por poco más de 300€, pero por ahora no me ha hecho falta cambiarlo.

Enviado desde mi Galaxy Nexus mediante Tapatalk

[Katxurri]

Rs07, eso es la egr

Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

[alexgijon]

Rs07, eso es la egr

Enviado desde mi GT-I9100 mediante Tapatalk

Yo creo también que es más de egr que de turbo.
No obstante, la alarma de "revisar inyección" la dio en mi antiguo coche y resultó ser la geometría variable del turbo. Atasco por carbonilla. Se limpió y a correr.
La única avería que le dio al nuevo dueño, a los 140.000 km.
Salu2.

[ByPass]

la mia aunque ya este fallecida por siniestro era... mangera turbo rajada y caudalimetro... a mayores le hice distro y bomba agua

Enviado desde mi Lg L5 v1 resucitado de un cubo de fregona y sobreviviente de un incendio.

[ByPass]

si puedo adjunto la foto ahora

Enviado desde mi Lg L5 v1 resucitado de un cubo de fregona y sobreviviente de un incendio.

[ByPass]

Enviado desde mi Lg L5 v1 resucitado de un cubo de fregona y sobreviviente de un incendio.