se calienta, cuesta arrancar, clf no funciona

[jofa]

1.6 16v.

El coche lleva dias dando por ahí.
- no funciona bien en frio, después de unos dias en caliente, etc...
- le cuesta arrancar en frío.
- no calienta la calefacción.
- se enciende y apaga continuamente el ventilador del radiador.
- la temperatura del motor aumenta y baja continuamente.
- dice que el filtro de polución está sucio.
- tengo que añadir agua al deposito del radiador

Ayer al reponer agua en el radiador, se me salió disparado el tapón, lo perdí.
Compre uno de 1,25E en la gasolinera, en la siguiente parada se salió mucha agua.

el caso es que ahora no le cuesta arrancar en frío, no se enciende y apaga continuamente el ventilador del radiador, la temperatura del motor es estable. NO ENTIENDO NADA.

Hoy he ido a comprar un tapón, pero no me atrevo a ponerlo. Q HAGO?
Además he abierto el tapón del aceite, pensando en ver el nivel, y o sorpresa, al lado del tapón hay una espumilla marrón arena de playa.
Luego he mirado la varilla del aceite, y el aceite tiene su color normal, marrón mierda normal, con algún rastro de la espumilla en el agujero de entrada de la varilla.

En resumen no entiendo nada, lo único que no funciona es la calefacción, y con el frío q hace llevo una manta.

Ayuda por favor, gracias

[miquelangeldj]

No acabo de entender lo del tapón del radiador. Supongo que te refieres al de la botella de expansión, y hasta donde yo sé, esos tapones van calibrados y no vale cualquier cosa.
En cuanto a lo de la espuma, ¿se ha llevado un calentón?

Por cierto, no estaría de más que en tu firma figurara el tipo de motor que llevas. Siempre puede ayudar a quien sepa de mecánica.

[tux]

Pues me temo que esa espumilla la provoca el liquido de refrigeracion en contacto con el aceite

Creo que tienes mal la junta de culata

Deberá revisartelo un mecánico

[ninoester]

Pues me temo que esa espumilla la provoca el liquido de refrigeracion en contacto con el aceite

Creo que tienes mal la junta de culata

Deberá revisartelo un mecánico

estoy contigo junta de culata y......reza

[alexander69]

otro que opina la junta culata

[miquelangeldj]

Yo también me inclinaba por la junta de culata, por eso pregunté lo del calentón, pero como no sé que tipo de motor es...

[jofa]

Hola a todos, perdonen por no haber entrado antes.
El motor es un 1.6, 16v
Ahora lo pondré al comienzo.
De todas formas ahora con un tapón en el vaso de expansión, de esos que no cierran, funciona perfecto, incluso ha desaparecido la eso marrón color arenilla de playa del tapón del aceite.

Mi explicación:
debe de estar a punto de joderse la junta de la culata.
Con el tapón correcto, circuito estanco, al calentarse sube la presión y pasa agua al motor.
Se forma una espuma, que tapona los circuitos de refrigeración del motor, y se calienta, al ponerse en marcha el ventilador se enfría y así continuamente.

Ahora sin tapón, circuito abierto, eso no ocurre.

Lo q no me explico pq le costaba ponerse en marcha por la mañana, en frio, y pq no calienta la calefacción ni antes ni ahora.

Donde están los purgadores, del circuito de refrigeración, y el termostato?

Alguien sabe donde hay un esquema del circuito hidráulico del scenic II?

gracias

[malobar22]

Hola , creo que se te ha ido la junta de culata , mete la compresion del motor en el circuito de refrigueracion , eso es lo que tiene , pero es asi ,siento tener que decirtelo ,

[jofa]

pues efectivamente, sin el tapón del radiador funciona perfecto.
Hice la prueba, lo puse y a los 50km aparecieron los síntomas, subidas y bajadas de temperatura, algún salto en la tracción del motor, se pone en marcha el ventilador del motor, etc...

Pregunta
¿Q puede pasar por funcionar sin tapón del radiador?
¿Reapretaríais la culata, para ver si se arregla, ahora que parece está jodiendose?
¿Hay algún líquido que sustituya al agua del radiador y se pueda juntar con el aceite del motor?

[miquelangeldj]

Mucho me temo que la junta de culata no admite inventos. De todas maneras, tampoc es una de las reparaciones más caras de un coche.

[javierito]

El apriete de la culata lleva un par de apreite especifico y un orden determinado en dicho apriete. Si la aprietas mas, podria ser peor el remedio que la enfermedad al poder doblar incluso o agrietar la culata.

[jofa]

la verdad es que el problema del motor es de lo mas irregular,
ahora falla un poco en frío(voy sin tapón).
Lo lleve al mecánico para q acabara una reparación anterior, y me sugirió que pudiera estar empezando a fallar una bobina.

Este coche es un misterio

[malobar22]

Hola Jofa , no maree mas la cosa , te estas volviendo loco , lo que tiene es la junta de culata ida , por muchas vueltas que le de , si no la reparas no terminara nunca ,hazme caso , levanta la culata , rectifica el plano de culata y le pone la junta de culata nueva , y ya esta , se acaba los problemas . Ya el tema economico de cada uno , hay ya no entro , pero es la JUNTA DE CULATA.