¿Conducción eficiente...ineficiente?...

[bellotin_2004]

Venía este artículo en "El Correo", y pensado que puede sernos útil:

http://www.elcorreo.com/vizcaya/ocio/20 ... coche.html

Después de leerlo, me han entrado dudas sobre una avería que tuve en mi anterior coche (un A4 Tdi de 110 Cv), que provocó un cambio de motor: el aceite entró en el circuito de refrigeración, pero en el taller no supieron averiguar la causa...Por aquel entonces, me dió por circular de forma "eficiente", y después de leer el artículo, no sé si eso pudo provocar la avería,

[Livonan]

Un apañero de curro mecánico me comentó también otra cosa. Yo no entiendo de mecánica pero me pareció muy lógica. Básicamente era que corriendo más se consumía menos.

Esto es para los turbo diesel. Si tu vas a una velocidad que todavía no ha entrado el turbo, tu coche consumirá una cantidad de combustible. Si subes la velocidad un poco (sin cambiar de marcha) y en ese momento entra el turbo tu coche de repente tendrá más par disponible y con menos combustible podrá mantener esa velocidad más alta (parte del par necesario lo aporta el turbo que aprovecha los gases de escape para funcionar).

Lo he explicado a groso modo. A ver si algún mecánico me lo puede corroborar o desmentir... que también hay mucha leyenda urbana.

[paracruz]

Pues yo tengo entendido que los turbos de hoy en día van soplando siempre.... no que entren a unas determinadas revoluciones como los de antes...

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[ciclopentano]

Muy interesante si señor... Mi duda es qué hacer por las mañanas con una temperatura bajo cero, el coche frío y con prisa para ir al trabajo... ¿qué hacer? ¿dar caña por encima de 2000 rpm en frío? ¿Llevarlo a unas 2000 rpm en frío? ¿bajar a 6ª y llevarlo a unas 1800? Ni idea
¿algún entendido en la materia que pueda dar su opinión? porque yo siempre me lo he preguntado... de hecho creo que son las primeras horas cuando más desgaste sufre el motor ... y ahora me cuentan esto... en fin, lo dicho, a ver si alguien me aclara esta duda.
Saludos

[romanovictor]

La conducción "demasiado eficiente" hará que gastes mucho más en averías y reparaciones que lo que ahorres en combustible.
Lo mejor es acelerar despacio (no ir a tirones ni con brusquedad), intentar aprovechar las inercias, llevar al día el mantenimiento (filtros, aceite...), una presión correcta en los neumáticos, ventanillas subidas (gastan mas que el aire/climatizador), no correr (hay bastante diferencia grande entre ir a 110 y a 130)....
Ciclopentano, yo tuve uno que dormía casi siempre en la calle (hasta a -10), cuando lo cogía a las 5-6 de la mañana estaba helado y con su capa de hielo y cartón en la luna, lo dejaba arrancado 1-2 minutos para que calentara y circulara el aceite e iba tranquilo hasta que cogía temperatura, nunca tuve ningún problema.

[ICARO]

Hay otro hilo sobre el mismo tema, cuyoartículo de prensa referenciado son casi idénticos, imagino que tienen la misma fuente:

viewtopic.php?f=152&t=56604

[bellotin_2004]

Hay otro hilo sobre el mismo tema, cuyoartículo de prensa referenciado son casi idénticos, imagino que tienen la misma fuente:

viewtopic.php?f=152&t=56604

Ups!...No lo había visto...Lo siento...

[ICARO]

no no, no pasa nada, además que el buscador todavía no funciona al 100%

[elanjo]

Muy interesante si señor... Mi duda es qué hacer por las mañanas con una temperatura bajo cero, el coche frío y con prisa para ir al trabajo... ¿qué hacer? ¿dar caña por encima de 2000 rpm en frío? ¿Llevarlo a unas 2000 rpm en frío? ¿bajar a 6ª y llevarlo a unas 1800? Ni idea
¿algún entendido en la materia que pueda dar su opinión? porque yo siempre me lo he preguntado... de hecho creo que son las primeras horas cuando más desgaste sufre el motor ... y ahora me cuentan esto... en fin, lo dicho, a ver si alguien me aclara esta duda.
Saludos

...levantarse cinco minutos antes...

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