Cambio filtro de partículas

[pincho]

Hola a tod@s, se supone que el filtro de partículas se sustituye a los 165000 km, pues bien me gustaría saber si alguien con filtro de partículas con una gordi 130 cv lo ha cambiado y que le ha costado?

Gracias de antemano por vuestras repuestas y un saludo a tod@s

[borras]

Yo tengo entendido que no se cambia nunca tiene que durar la vida del coche pero no estoy seguro corregirme si me equivoco
Estare atento al tema porque yo llebo fap por si acaso

[segovia]

No se cambia nunca, salvo avería grave, ronda los 1000-1300 €.

[javierito]

Que no se cambia nunca?

Que yo recuerde el compañero Katxurri lo cambio sobre ese kilometraje por que le empezó a fallar.

[pincho]

El caso es que en su día preguntando por el mantenimiento de mi coche en la renault me dieron una hojita donde ponía todas las tareas a realizar, y si mal no recuerdo ponía sustituir filtro de partículas a los 165000 km, además en este sentido en otro hilo (viewtopic.php?f=56&t=12562&hilit=fap+165000) otro forero dijo lo siguiente:

Mi gordo tiene 24000 kms,y solo me salio el mensajito dos veces cuando me lo compre,pero hasta la fecha sin problemas,ademas si se supone que el fap tiene que durar 165000 como dice el fabricante,pues lo normal es que si se rompre lo cambien ellos en garantia,aunque haya pasado los dos años,me da que este tema le va a traer muchos kebraderos de cabeza a renol

Sin embargo en el libro de mantenimiento creo que no se dice nada al respecto. Así que no sé

[Katxurri]

Yo sigo con él,y van 190.000 y no pienso cambiarlo porque vale una pasta, creo que más de 1000 euros

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

[javierito]

Sigues con el fap o con algun mensaje de que esta mal? Crei haberte leido alguna vez que se te fue el fap . Vamos, que si no hay que cambiarlo mejor que mejor.

[Katxurri]

Me coincidió los 180.000 km con un mensaje de revisar inyección que resultó ser al final el sensor de presión del common rail. Aunque tengo serias dudas de si me engañaron, porque el coche iba bien y despues del cambio no noté nada, salvo en el bolsillo. Además poco despues me volvió a salir otro mensaje durante el arranque sobre la mariposa de admisión o algo así y fue justo entonces cuando decidí comprar una batería nueva y cambiarla que ya era hora de pasar la original a mejor vida. Hasta hoy ningún problema y arranca mejor por las mañanas. Está claro que los mensajes salían al arrancar porque se producía un bajón de tensión importante, probando con el polímetro llegué a ver los 8 voltios durante el arranque y cómo demuestro que el sensor estaba bien? Vamos que no me pillan en otra y sobre todo despues de que en el último cambio me pusieron Evolution y decían que era compatible con el FAP.

[mtps37]

Me coincidió los 180.000 km con un mensaje de revisar inyección que resultó ser al final el sensor de presión del common rail. Aunque tengo serias dudas de si me engañaron, porque el coche iba bien y despues del cambio no noté nada, salvo en el bolsillo. Además poco despues me volvió a salir otro mensaje durante el arranque sobre la mariposa de admisión o algo así y fue justo entonces cuando decidí comprar una batería nueva y cambiarla que ya era hora de pasar la original a mejor vida. Hasta hoy ningún problema y arranca mejor por las mañanas. Está claro que los mensajes salían al arrancar porque se producía un bajón de tensión importante, probando con el polímetro llegué a ver los 8 voltios durante el arranque y cómo demuestro que el sensor estaba

Es bueno estar avisados de antemano, aunque en mi caso ya cambié la batería y al menos durante un tiempo no deberían salir falsas averías.

bien? Vamos que no me pillan en otra y sobre todo despues de que en el último cambio me pusieron Evolution y decían que era compatible con el FAP.

No me preguntes por qué es así, pero te puedo confirmar que si consultan con el ordenador les sale ese aceite y el Solaris DPF para nuestro motor. De hecho, en mi caso, ese fue el detonante para dejar de pasar la revisión en la casa oficial. Ahora compro yo mismo el aceite y la revisión se la pasa un mecánico de confianza.

De todas maneras, y centrándonos en el tema principal de este hilo, existen soluciones para los FAPs colmatados, antes que el reemplazo. Por ejemplo, en las tiendas de recambio Autobat venden un kit para limpiar el filtro que ni siquiera requiere desmontar nada. No se cuál es su precio pero con total seguridad es muy inferior a un FAP nuevo.


Saludos.

[Katxurri]

He estado consultando el tema del aceite y lo único que les sale es que puedes utilizar la viscosidad 5w30 y 5w40, pero claro una cosa es la viscosidad y otra es la calidad del aceite que tiene que ser RN720 ó en su defecto ACEA C3, y el Evolution si tiene viscosidad 5w40, pero no cumple ni RN720 ni ACEA C3, por lo tanto si se utiliza al motor no le pasa nada, pero me salió el mensaje de regenerar filtro partículas en pleno verano con el calor que hace porque no se podía regenerar por sí solo, sólo pude quitar el mensaje tras circular unos 30 km por autopista a altas rpm. Curioso que en 180.000 km sólo me había salida el dichoso mensaje 2 veces, 1 de nuevo en época de nevadas, algo lógico y otra vez por hacer el panchito circulando en 6ª por autopista a 90 km/h para ver cuánto consumía. El consumo sorprendente, 4,8 l/100km pero seguro que para regenerar me gasté la diferencia.
para los entendidos de Renault.

[mtps37]

He estado consultando el tema del aceite y lo único que les sale es que puedes utilizar la viscosidad 5w30 y 5w40, pero claro una cosa es la viscosidad y otra es la calidad del aceite que tiene que ser RN720 ó en su defecto ACEA C3, y el Evolution si tiene viscosidad 5w40, pero no cumple ni RN720 ni ACEA C3, por lo tanto si se utiliza al motor no le pasa nada, pero me salió el mensaje de regenerar filtro partículas en pleno verano con el calor que hace porque no se podía regenerar por sí solo, sólo pude quitar el mensaje tras circular unos 30 km por autopista a altas rpm. Curioso que en 180.000 km sólo me había salida el dichoso mensaje 2 veces, 1 de nuevo en época de nevadas, algo lógico y otra vez por hacer el panchito circulando en 6ª por autopista a 90 km/h para ver cuánto consumía. El consumo sorprendente, 4,8 l/100km pero seguro que para regenerar me gasté la diferencia.
para los entendidos de Renault.

Bueno siendo el tema como dices, entonces está claro que no deberían poner el 5w40. Menos mal que en aquella última revisión en Renault le insistí varias veces hasta que cogió la lata del Solaris.

De todas maneras si en tu caso luego se regeneró y ya has cambiado de aceite no tiene por qué haber afectado al FAP, aunque desde luego ayudar no ayuda.

Por cierto, ya que estamos, quisiera preguntarte por el cambio de correas, que supongo ya lo habrás echo. ¿Qué elementos fueron sustiuidos? ¿Se incluyó la polea del cigüeñal?


Saludos.

PD. A mi en 105.000km nunca me ha salido el mensaje de regenerar el FAP.

[Katxurri]

Puff, ni me acuerdo ya, hace ya un par de años, pero calculo que cambiarían el rodillo tensor, no creo que se cambiara la polea, tambien cambiaron la bomba de agua, que ya puestos y por el precio que tiene merece la pena.