Compresor A/A gripado 130 cv

[serix]

Serix, el tuyo está en la lista que aparece en los documentos que he colgado?

Hola, mi motor si está pero el indice ni idea. Estos son los datos que pone en la ficha tecnica: D/F9Q E8

Saludos.

[Katxurri]

Yo lo veo en las hojas que me dan en el conce cuando voy.

Enviado desde mi Android usando Tapatalk

[Pelopincho]

Muchas gracias, mirare a ver el mio si esta o no.
El dia 5 tengo cita para ver que pasa.
saludos

[Katxurri]

Tambien tienes la referencia D83xxx o algo así en la pegatina junto a la puerta del copiloto si no lo han cambiado de sitio.

[nvpuebla]

Hola, buenas,

tengo el coche parado en el taller por gripado del compresor del climatizador + poleas y rotura de la correa del alternador. Es un 2.0 DCI, 150 CV de diciembre 2006
La nota técnica de este hilo no contiene mi motorización (M9R). Por favor, me puede pasar alguien la del mío para tenerla en el caso de que me pongasn alguna pega en el taller ...

Muchas gracias,
Nuria

[vitus]

Estimado compañero hace dos semanas me paso a mi scenic del agosto del 2008 67000 Km
Gripado de compresor rotura de correa de servicio. El taller no me a podido hacer ningún descuento e tenido que llamar atención al cliente de renault y al final el 40% de descuento en la factura.
No te canses que son casi 1200 € apreta donde puedas.

Un Saludo.

[Txingu]

Muy buenas
Esto mismo le acaba de pasar a mi scenic 1.9 dci 130 cv. Con apenas 60.000 kilometros
Es de junio del 2007 y el coche esta ya reparado, pero la factura me la pasan el lunes. Acojonado viendo los precios. Me olia 1000 euros pero bua.. hasta 1600 que e leido..

Lo que no tengo claro.. que es eso de reclamar a renault? ¿salieron mal de fabrica, y a pesar de haber pasado tanto tiempo, hay esperanza de que me descuenten algo?
Igual ya es tarde para ello...

Un saludo, y siento retomar este tema que estaba un poco olvidado

[Paquillo]

Renault no lo reconoce, pero por la frecuencia de esta avería todi apunta a fallo de fábrica. Como a menudo ocurre, el consumidor pierde. En fin, que recomiendo se reclame a Renault a ver qué respuesta dan. En muchos casos han dado una ayuda económica como “deferencia” al cliente, vamos como un favor (no por que le den la razón). Desde luego no debería ser normal tanto gripado de compresor.

[ Comentario creado desde movil ]

[Katxurri]

Hablales de la OTS, si es un conce oficial te lo comprobarán.

[serix]

Muy buenas
Esto mismo le acaba de pasar a mi scenic 1.9 dci 130 cv. Con apenas 60.000 kilometros
Es de junio del 2007 y el coche esta ya reparado, pero la factura me la pasan el lunes. Acojonado viendo los precios. Me olia 1000 euros pero bua.. hasta 1600 que e leido..

Lo que no tengo claro.. que es eso de reclamar a renault? ¿salieron mal de fabrica, y a pesar de haber pasado tanto tiempo, hay esperanza de que me descuenten algo?
Igual ya es tarde para ello...

Un saludo, y siento retomar este tema que estaba un poco olvidado

Hola, en este mismo hilo cuento lo que me paso y al final se hizo cargo la renault, ellos mismos fueron los que me dijeron entraba dentro de una OTS

Saludos.

[kasomiso]

Esta semana me tocó a mí. Después de cambiar la correa de distribución hace un par de meses, comenzó a chirriar la correa y el diagnóstico: compresor gripado.

He de decir que se han portado de 10, como siempre, por otro lado. Se han encargado de reclamar a la marca y en un día estaba listo y gratis.
Mi Grand Scenic es de dic de 2006 1.9dci FAP. 82000kms

saludos

[rebientaplay]

Hola. Hace unos dos mese mi gordi me deleita con un (REVISAR INYECCION) pero solo en raleti y claro se me ponia en modo emergencia y si pasaba de 90km/h era cuesta abajo y con el viento de cola. Como ya tocaba me alquile un box y le cambie aciete, filtros calentadores y toda la pesca. Arranco dejo a ralenti y .............. (REVISAR INYECCION). Llamada a taller de confianza y cita, dias despues antes de llegar a la cita se me gripa rodamiento de correa del alternador, 140 pavines del ala. Con la misma metemos maquina ante la sospecha de que el turbo compresor este roto, diagnostico valvula de regulacionde presion del turbo compresor rota y da aviso de incoherencia de señal de la valvula de admision del turbo, (ni que decir tiene de que el taller es de un colega) damos porsentado que el fallo es por la valvula de regulacion.
Se monta valvula se arranca y ................ (REVISAR INYECCION). Su muertos tos 70€ la valvulita de regulacion, se pone la maquina y aviso de incoherencia de señal de valvula de admision se pide la montan y todo perfecto.
Precio de la dichosa valvulita 170€, todo en taller de colega que quede claro y de mano de obra ami no me cobra na. No me ha dado un problema desde entonces sigue silvando pero a rrecuperado toda su fuerza y su repris.



Antes de todo este proceso pregunte al servicio oficial de Renault el cual no voy amentar por que a los señores de ............ no les gusta que se les nombre. Me dijeron que eso era el turbo y que si de verdad me interesaba que me saldria al rededor de unos 2500€ como poco.


scenic 2 1.9 130cv FAP negra noviembre de 2005, capo alisado.

[Paquillo]

Sr. revientaplay, está clarísimo, y si hubieses pagado 2.500 € por un turbo nuevo en el servicio oficial de Renault, a lo mejor ni te daban el viejo, como me ocurrió a mí con el compresor del AA gripado. Para "análisis de la casa" me dijeron (aún deben estar analizándolo ...................).
¿Le habrán metido la carcasa y componentes aprovechables a otro?.

Yo ya lo tengo clarísimo, ahora voy a un taller de confianza, que también es oficial pero no de Renault. Por ahora parece que mejor, mas barato, todo legal y creo que no me engañan. Sin generalizar los talleres de Renault, por supuesto.

[rebientaplay]

Sr. revientaplay, está clarísimo, y si hubieses pagado 2.500 € por un turbo nuevo en el servicio oficial de Renault, a lo mejor ni te daban el viejo, como me ocurrió a mí con el compresor del AA gripado. Para "análisis de la casa" me dijeron (aún deben estar analizándolo ...................).
¿Le habrán metido la carcasa y componentes aprovechables a otro?.

Yo ya lo tengo clarísimo, ahora voy a un taller de confianza, que también es oficial pero no de Renault. Por ahora parece que mejor, mas barato, todo legal y creo que no me engañan. Sin generalizar los talleres de Renault, por supuesto.

Y tan clarisimo, la primera revision de mi gordi la hice en renault y la segunda en el taller de mi amigo que tambien es oficial pero no renault. me enseño los filtros y el aceite estraido que fue todo delante de mi y no daba credito.
ese color de aceito solo lo he visto en las c15 con mas de doce años y 300.000 kilometros. me cascaran un riñon por rellenar el deposito de aceitey no me llames senor que me hace viejo

[Katxurri]

Hola. Hace unos dos mese mi gordi me deleita con un (REVISAR INYECCION) pero solo en raleti y claro se me ponia en modo emergencia y si pasaba de 90km/h era cuesta abajo y con el viento de cola. Como ya tocaba me alquile un box y le cambie aciete, filtros calentadores y toda la pesca. Arranco dejo a ralenti y .............. (REVISAR INYECCION). Llamada a taller de confianza y cita, dias despues antes de llegar a la cita se me gripa rodamiento de correa del alternador, 140 pavines del ala. Con la misma metemos maquina ante la sospecha de que el turbo compresor este roto, diagnostico valvula de regulacionde presion del turbo compresor rota y da aviso de incoherencia de señal de la valvula de admision del turbo, (ni que decir tiene de que el taller es de un colega) damos porsentado que el fallo es por la valvula de regulacion.
Se monta valvula se arranca y ................ (REVISAR INYECCION). Su muertos tos 70€ la valvulita de regulacion, se pone la maquina y aviso de incoherencia de señal de valvula de admision se pide la montan y todo perfecto.
Precio de la dichosa valvulita 170€, todo en taller de colega que quede claro y de mano de obra ami no me cobra na. No me ha dado un problema desde entonces sigue silvando pero a rrecuperado toda su fuerza y su repris.



Antes de todo este proceso pregunte al servicio oficial de Renault el cual no voy amentar por que a los señores de ............ no les gusta que se les nombre. Me dijeron que eso era el turbo y que si de verdad me interesaba que me saldria al rededor de unos 2500€ como poco.


scenic 2 1.9 130cv FAP negra noviembre de 2005, capo alisado.

Pues deben de tener fecha de caducidad, me han cambiado esa pieza el mes pasado y el mio es de octubre del 2005.

¿De todos modos qué tal andas de batería? Yo pienso que la pieza estaba bien, ya que despues de unos días me dió otro fallo igual y me decía la mariposa de admisión y la batería estaba chunga, cambiar batería y se fueron los problemas, pero ya había cambiado la pieza.

[Zar]

Hola,

Esta semana me ha cascado el aire después de hacer una recarga en abril.
Consultando el foro he dado con este hilo.
No sé si mi problema es el mismo que el vuestro, y en ese caso, si mi modelo está entre los afectados.

Tengo un Scenic II 1.9 dci 120 cv del 2005
En las facturas del taller aparece el código JM0G.
El código que aparece en la documentación del coche empieza por "VF1 JMRG 06 34 .. .. .. "
Motor JM, variante JMRG según indicaciones de la tarjeta verde.

Podéis indicarme si están entre los afectados?

También os agradecería que me pasárais la Nota Amarilla de la OTS del compresor para mi modelo de coche (Scenic II 1.9 dci 120 cv del 2005)

Gracias y un saludo