Anticongelante cambiado, ahora sacar deposito

[javierito]

Como sabéis, el anticongelante que llevan nuestros coches es el glaceol rx. Como he visto que es imposible buscarlo fuera de la Renault, he buscado uno parecido, el gulf orgánico.

Lo venden el lubricantes online a buen precio, la verdad, pero sólo venden la garrafa al 50%(-37°), y creo recordar que el glaceol es al 35% (-21°)

Visto esto, Como mi coche se lleva 7,5 l de anticongelante para el cambio, he pensado en hacer lo siguiente. Comprar una garrafa al 50% de 5 litros, y añadir 2,5 litros de agua destilada, así obtengo los 7,5 litros al 33%( la garrafa de 5l al ser al 50% tiene 2,5 l de anticongelante y 2,5 l de agua. Sí añado otros 2.5 l de agua, serían 1 parte de anticongelante y 2 de agua, o lo que es lo que es lo mismo, la mezcla al 33,3%)

Como lo veis?

[javierito]

edito: dejó de lado el gulf orgánico, y añado el motul inugel rosa, que cumple la normativa Renault q type D

[tux]

edito: dejó de lado el gulf orgánico, y añado el motul inugel rosa, que cumple la normativa Renault q type D

En Norauto puedes comprar IADA glycogel organico que cumple normativa Renault Tipo D. No suele costar más de 12 euros los 5L

http://www.iada.es/productos.php?id=18&cat=3

http://www.iada.es/pdf/producto/ft_glycogel%2050.pdf

Salu2

[javierito]

Llamaré por teléfono a ver . Es que en mi pueblo no hay norauto, tendría que salir.

[javierito]

Pues comprado en norauto, 13,25 euros, bastante bien de precio, gracias tux, porque en la pagina de norauto no sale nada de productos, solo catalogos con las ofertas.

[javierito]

Bueno, pues ya encontrado el anticongelante, ahora toca cambiarlo.


Segun el manuel de taller, mi motor lleva dos puergadores, uno en el termostato en si, y otro en el turbo .

El del termostato creo que lo tengo localizado, y por lo que veo es de plastico, pero el del turbo, es que no veo hueco posible para meterle mano. Alguien sabe exactamnte cuales son?

[javierito]

Os pongo una foto del que creo que es el tornillo de purga del termostasto, pero no tengo idea de como se abre. El del turbo no lo veo por mas que quiero.

Con lo facil que ha sido siempre cambiar el liquido anticongelante

[tux]

Ese no es el tornillo de purga.

Está más dentro, no visible, justo debajo de la pieza gris redonda. Es un tapón de plástico como el de un válvula de una rueda. En la imagen, se ve de frente, en el centro

Te pongo una imagen de oscaro de la pieza



El otro tornillo de purga, que yo sepa está en la tubería que va al radiador de calefacción. No sé donde has leido lo de turbo, pero creo que no es así. Al menos el tornillo de la tubería de calefacción existe y se abre con un destornillador plano.

Pero yo solo he usado el purgador de la caja de agua. Te tienes que poner unos guantes, porque la zona está bien caliente, y al aflojarlo con mucho cuidado, poco a poco, que es de plástico y como abras de golpe se te puede soltar y escaparse y a saber donde cae. De hecho no es necesario quitarlo del todo, lo abres un poco, y saldrá el aire, y cuando salga el chorro continuo cierras. Cuando lo cambies acuérdate de poner la calefacción a tope para que recircule el agua por la calefacción.

Salu2

[javierito]

Lo del turbo lo he visto en el manual de taller para un f9q 804 que es el que lleva fap, el mio es el 818 que no lo lleva, pero supongo que el circuito sera el mismo.

Te pongo foto

[javierito]

Tambien me dice que la circulacion en le radiador de la calefaccion es continua

[tux]

Lo del turbo lo he visto en el manual de taller para un f9q 804 que es el que lleva fap, el mio es el 818 que no lo lleva, pero supongo que el circuito sera el mismo.
...

Ojo, que ese esquema lleva una bomba de agua eléctrica. Creo que no es el esquema del tuyo y que yo sepa al menos en el 1.9 dCi 120, el turbo no está refrigerado por agua y por tanto no hay tuberias al turbo

Intenta buscar el esquema de tu motor

[javierito]

Si el mio la lleva, es un 130 sin fap. La bomba electrica la he visto cada vez que cambio el aceite, justo debajo de la zona de los pies del conductor

[tux]

Si el mio la lleva, es un 130 sin fap. La bomba electrica la he visto cada vez que cambio el aceite, justo debajo de la zona de los pies del conductor

Ok, pues visto así, al turbo le tienen que llegar manguitos de refrigeración, buscalos y en uno de ellos estará el tornillo

Ahora entiendo porqué decias que necesitabas 7,5L cuando lo normal es que 5L sea suficiente

Pero vamos yo creo que con el purgador del termostato podrás purgarlo bien.

Salu2

[javierito]

Por eso preguntaba lo de rebajar la garrafa de 5 litros , y asi obtengo la mezcla al 33%, lo que pasa es que el glycogel al 35% tampoco cumple la norma renault, seguramente por la cantidad de aditivos que lleve, que sera inferior. De todas formas les he mandao un correo a los de iada para preguntarles el proque no la cumple, sinedo el mismo anticongelante, pero en distinta proporcion

[javierito]

Ya tengo localizado en del termostato, que Como dices es Como el tapón de una válvula de aire. El del turbo miraré por abajo cuando quité el cubre carter, porque desde arriba no lo veo

[javierito]

El otro purgador , en principio, por imagenes en papel lo tengo tambien localizado, tengo que bajar a seguir el tubo y comprobarlo

[javierito]

He buscado en el turbo de arriba a abajo y no tiene nada. Creo que la version 804 y la 818 son diferentes en este aspecto.

Ya solo me queda mirar en el manguito que va al radiador de la calefaccion, al igual que el 120cv




Edito y añado: Tiene el purgador del manguito de la calefacción, asi que descarto que lleve nada en el turbo

[renolero]

no te comas tanto el coco,no hace falta purgar nada,el tapon del deposito lleva una valvula para este cometido, desde hace casi diez años todos los coches vienen con esta valvula

[javierito]

Bueno, pues ya está cambiado.


Ahora tengo una duda, es posible sacar el deposito de expansión sin desarmar nada? Lo he intentado, pero así a primeras no he podido, ya que es imposible desconectar el manguito inferior de este.