consumo de aceite

[MADMAX]

buenas yo lo cambia en septiembre del año pasado, con 40.000 kilometros, ahora tiene 53.105 kilometros y las pelotillas en su sitio gracias, bueno ahora en serio, tengo todas, y eso que le meto tralla al coche, lo que si que tengo que comprar, es una lata de repuesto por si las moscas, no sea que me pille el toro, y no cuesta nada llevarla en el maletero, por si las moscas,

[Katxurri]

si no te consume aceite no te la compres, y si lo haces, dejala en tu garaje, cochera, casa,..., porque ir por ahi con la lata dando tumbos ya que el consumo no es rapido sino que va poco a poco y lo podras observas cada vez que lo arranques

qué espeso estás, como el aceite, no me he enterau de naaa

[Estornudo]

El mio, de momento, no gasta nada de aceite entre revisiones.

[Katxurri]

a ver si el espeso eres tu

si no le consume aceite, para que comprar una lata? hasta ahi bien, me he expresado correctamente?

despues, si compra la lata, ya que el consumo no es inmediato si no que es poco a poco, y este lo puede comprobar cada vez que arranca el coche por medio de las famosas "bolitas", para que llevar una lata dando tumbos en el maletero? me he expresado correctamente?

y si compra la lata para prevenir dicho consumo, puede dejarla en su casa, o tambien en el garaje, o tambien puede dejarla en la cochera,...., e incluso llevarla encima como se llevaban antes las radios extraibles. me he expresado correctamente?

pd. no te pongo que si me has entendido porque es una falta de educacion, sino que te digo si me he expresado bien, ya que asumo el error en el emisor no en el receptor

Creo que si que estaba espesito, porque lo he vuelto a leer y se entiende perfectamente, lo que no entiendo es para qué lleva la lata, si con eso no previene el consumo y si le consume tanto como para llevar una lata, mejor vender el coche.

[Livonan]

Bueno, continúo con la historia. Llevé el coche al conce por lo del consumo de aceite y completaron el nivel hasta el máximo (por la cara). Luego hice el viaje previsto por tierras gallegas y tras hacer 3000 km volvieron a borrarse 3 pelotitas.

Hace 2 semanas lo llevé al conce para la revisión de los 140.000 km y aprovecharon para mirarlo. No presenta fuga alguna luego el consumo es porque quema el aceite.

Me están haciendo un estudio de consumo. Primero a los 1000 km (fui ayer). Todo normal. Ahora tengo que volver dentro de 5000 km.

Quitando esto del consumo, el coche va perfectamente.

[Livonan]

Ya he hecho 4400 km desde el cambio de aceite y hoy he visto que ha bajado una pelotita el nivel. Lo he comentando en el conce y me han dado hora para el viernes. Se llevarán el coche y lo revisarán. Ahora ya dicen que no es normal.

También les he comentado que el turbo silba algo más pero en principio me dicen que no tiene que ver.

A ver que pasa.

[Livonan]

Actualizo.

Como he comentado en el hilo del "silbido del turbo", la causa del consumo de aceite es esa precisamente, que el turbo se está cascando. En el concesionario me recomiendan que lo no cambie todavía, pues aún no es muy alto el consumo de aceite y que vale una pasta (precio estimado unos 1200 € con mano de obra; esta tarde cuando vaya a recogerlo confirmaré la cifra).

Pero por otro lado si se gripa el turbo es una putada gorda. (¿Mantenimiento preventivo o mantenimiento correctivo?). Y si me espero a la próxima revisión se me junta con la correa de distribución.

Creo que no me voy a arriesgar y lo voy a cambiar. Hago 90 km mínimo todos los días y no me puedo arriesgar a estar sin coche o a generar una avería mayor por rotura de turbo. Intentaré negociar una rebaja.

Y ahora una pregunta para entendidos ¿el gordi lleva un turbo de suficiente calidad o merece la pena gastar unos euros más en uno mejor?. Hay que contar que el coche está a un poco más de la mitad de la vida que le he estimado (unos 250.000 km).

[Katxurri]

Lleva un Garret, cómo muchas otras marcas, por ejemplo vw.

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[joseangel277]

El mio empezo a gastar mas de la cuenta desde hace unos 10.000. Actualmente cada vez que pongo gasoil (800 kms) tengo que rellenar el nivel en 1,5 litros, así que me puse a investigar y se confirmaron mis sospechas: Desmonté el tubo que viene del intercooler y está completamente pringado de aceite por dentro, lo que significa que el turbo está pidiendo socorro. No me la voy a jugar a irme de viaje con la familia con el turbo así, no sea que me deje tirado y el lio sea mayor, así que esta semana toca ponerse el mono y rascarse el bolsillo...

El turbo es un Garret 708639. Las referencias Renault actuales son:
77.11.497.146 Turbo Cambio Standard (reacondicionado): 958 + IVA
77.01.478.024 Turbo nuevo: 1515 + IVA.

[Livonan]

Cuando fui al conce hace 2 semanas esos son los precios que me dieron. Y como yo no tengo NPI de mecánica y necesito el coche sí o sí para currar, pues al rascarse el bolsillo toca. Esta mañana tengo que quedar con el conce para ver cuándo lo llevo.

[Livonan]

Pues tras consultar por varios sitios al final me van a cambiar el turbo en el conce habitual. No había mucha diferencia de precio.

Con Atención al Cliente de Renault nada de nada. Normalmente la gente que ya se le ha roto el turbo ha conseguido descuentos, pero en mi caso "que si quieres arroz Catalina".

El caso es que con mi conce actual estoy satisfecho. Siempre me han tratado bien y no tengo queja.

La semana que viene supongo que estará arreglado Solo quedará aflojar pasta y a pagar los 1500 € (es lo que más duele).

Y que conste que esto no me desanima a comprar un Renault en un futuro. Un coche te puede salir muy bueno (como mis dos Renaults anteriores), tener alguna avería (como, por ahora, el gordi) o salir malo acabar hasta los OO de él. Pero eso no significa que a todos les pase lo mismo. Sólo espero que el gordi me dure al menos 100.000 km más.

Espero que con esto se acabe el consumo excesivo de aceite

[Katxurri]

Pues yo espero que no sea nada, pero nunca me ha consumido aceite, en 15000 me ha consumido una bolita y tras el último cambio me ha consumido una bolita en un viaje de 2000 km con sólo una semana tras el cambio de aceite,y reclame pensando que era porque no lo habían rellenado bien, pero ahora tras rellenar y 7000 km me ha consumido 2 bolitas.

Por cierto tengo ya 195.000 km

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[cprscenic]

Hola..
El mio en 6.000 km se han eliminado 2 bolitas.

Justo antes del anterior cambio de aceite (en 10.000 km) me salio el mensaje revisar niveles.

¿es normal? ¿tiene algo que ver con el conocido pitido del turbo?
He leido en varios post de este foroscenic muchas cosas pero sin concreción alguna.

Gracias.

[joseangel277]

El mio empezo a gastar mas de la cuenta desde hace unos 10.000. Actualmente cada vez que pongo gasoil (800 kms) tengo que rellenar el nivel en 1,5 litros, así que me puse a investigar y se confirmaron mis sospechas: Desmonté el tubo que viene del intercooler y está completamente pringado de aceite por dentro, lo que significa que el turbo está pidiendo socorro. No me la voy a jugar a irme de viaje con la familia con el turbo así, no sea que me deje tirado y el lio sea mayor, así que esta semana toca ponerse el mono y rascarse el bolsillo...

El turbo es un Garret 708639. Las referencias Renault actuales son:
77.11.497.146 Turbo Cambio Standard (reacondicionado): 958 + IVA
77.01.478.024 Turbo nuevo: 1515 + IVA.

Mira... no me acordaba de este hilo!!!
Bueno, pues cambié el turbo y nada, seguía igual. He estado prácticamente 1 año rellenando aceite hasta que se me ocurrió hacer la prueba mas tonta que se puede hacer: quitar el tapon de aceite y ver si sopla por ahí y efectivamente soplaba que daba gusto, es decir, perdida de compresión y subida del aceite a la admision a través del circuito de gases del carter. Al abrir el motor se observa un desgaste en el cilindro de unas 28 décimas (una burrada) así que rectificado con pistones de sobremedida, de paso un repaso a la culata con cambio de vávulas y cojinetes de cigueñal y biela nuevos. De momento perfecto.

[Katxurri]

Y traducido a cuánto asciende la minuta?

[mtps37]

Mira... no me acordaba de este hilo!!!
Bueno, pues cambié el turbo y nada, seguía igual. He estado prácticamente 1 año rellenando aceite hasta que se me ocurrió hacer la prueba mas tonta que se puede hacer: quitar el tapon de aceite y ver si sopla por ahí y efectivamente soplaba que daba gusto, es decir, perdida de compresión y subida del aceite a la admision a través del circuito de gases del carter. Al abrir el motor se observa un desgaste en el cilindro de unas 28 décimas (una burrada) así que rectificado con pistones de sobremedida, de paso un repaso a la culata con cambio de vávulas y cojinetes de cigueñal y biela nuevos. De momento perfecto.

Sería interesante que nos explicaras cuál ha sido el mantenimento que se le ha hecho al coche. No es normal que un turbo dure 140.000, aunque entra dentro de lo posible, pero un desgaste anormal en los cilindros con esos kms es solo posible si ha existido un mal mantenimiento o un muy mal uso (no digo que tú seas el responsable).


Un saludo.

[mtps37]

Katxurri, ¿te sigue consumiendo algo de aceite? Si es así y no hay problemas en el turbo quizá deberías pasarte a uno menos fino en caliente, como un 5w30 C4 más viscoso o un 5w40 C3. Con ello reducirías el consumo.


Un saludo

[Katxurri]

Pues es un poco raro, parecía que había dejado de consumir y volvió a bajar una bola al poco tiempo, unos 2000 km, durante el invierno. El motor era más ruidoso con temperatura exterior por debajo de 20º independientemente de que el motor estuviera caliente, lo que influye es la temperatura exterior.

En verano no ha bajado ni una bolita en 10.000 km, permanecía con la falta de la primera, pero ahora vuelve el fresquito y otra vez motor ruidoso dependiendo del día y la temperatura y ahora falta 2 bolas.