Mi Gordito es de izquierdas o de derechas...

[Shippy]

La idea de este hilo es reunir toda la información que tengamos sobre este tema los afectados y compartirla.

Propongo que los afectados pongan la fecha de entrega de su gordito y así intentar comprobar si el defecto es aleatorio o se concentra en una serie determinada del Scenic.

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Fecha Entrega --- Nick --- Izq/Der

20-11-03 --- biker --- I
23-12-03 --- Pacorrete --- I

30-01-04 --- Babyscenico --- I
__-05-04 --- Tatul --- I
24-06-04 --- Maseco8 --- I
30-06-04 --- Conesa2 --- D
28-07-04 --- Shippy --- I
01-09-04 --- Maki --- D
08-10-04 --- Angradi --- D
__-11-04 --- Renaulito --- _
17-12-04 --- Juanluix --- D
22-12-04 --- Driver1972 --- I
27-12-04 --- Nasete04 --- D
__-__-__ --- Damukota --- I

15-04-05 --- LoverC --- I
24-07-05 --- Charly --- I

25-01-06 --- Granpadre --- I
01-02-06 --- Zahorin --- I
__-__-06 --- Eduardgb --- I

__-__-__ --- Yoyocan2 --- I
__-__-__ --- Iron --- I
__-__-__ --- Japaz --- I


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Enlaces relacionados en el Foro Mi@ II:
- Mi Gordito es de izquierdas o de derechas...
- Mi gordito es de "izquierdas"

Enlaces relacionados en el Foro Mi@ I:
Problemas observados del Scenic y soluciones a los mismos - 1

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Posibles causas

- Defecto de alineado, paralelo y/o presión de las ruedas: Comprueba primero esto, con suerte es solo eso.
- Defecto de convergencia, caida (inclinación viendo el coche de frente) y avance (lo que hace que la dirección vuelva a la linea recta solo si soltamos el volante).
- Fallo del captador de centrado de la dirección: Reseteado en taller sin resultado.
- Defecto de Gomas: Alguien ha cambiado las gomas y continua igual?
- Descompensación o perdida de liquido a un lado en el bombín de la asistencia a la dirección <-- Parece ser que la dirección es totalmente electrica y esta opción no es posible.
- Fallo en la dirección asistida. <-- Por el momento causa mas probable.


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Soluciones

- Corrección de la decompensación de líquido en el Bombín de la Dirección. (ver comentario anterior)
- Solución (de momento): Alineado y aprendizaje de la dirección.

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Los interesados poned vuestros datos.

Gracias

Actualizado a fecha 30-06-06

[tatul]

La semana pasada estuve probando la dirección con el COTEC de mi concesionario. Para quienes no lo sepáis, mi problemilla consiste en que tras girar totalmente el volante hacia la izquierda, no se autocentra completamente (se necesita hacerlo en una amplia explanada). Me explico: giro el volante, lo dejo suelto mientras acelero suavente y va lógicamente autocentándose, pero sólo lo hace hasta que se queda en la posición de las 10 o las 11 horarias (queda algo torcido y no recto). Si giro hacia la derecha le cuesta autocentrarse pero lo consigue. El COTEC estaba bastante sorprendido confun:- confun:- así que fuimos a probar otros Scenic del personal del concesionario y... para mi sorpresa lo hacían bastante peor que el mío. Éstas se quedaban con mayor descentrado y en los dos sentidos. Por matriculación tenían pocos meses, por lo que el software estaría (caso que lo haya) más actualizado. Si podéis hacer la prueba con el vuestro, me gustaría que comentáseis los resultados. Un saludo

[Shippy]

Tatul tu problema es exactamente el mismo que tengo yo y que creo que tenemos la mayoria de los arriba apuntados sino todos.

Si no lo has hecho ya te recomiendo que te leas los enlaces relacionados de los anteriores foros de mi@.

Yo personalmente estoy muy convencido de que el problema es el mismo que le solucionaron a Turbo_dci.

Por mi parte cuando le toque la revisión de los 30000 (en un par de meses) le dire a mi taller que me revisen los nivels de fluido hidraulico de la dirección asistida.

[damukota]

Yo he probado a hacer lo que tatul y me pasa exactamente igual, osea que mi gordito tiene mucho talante,de izquierdas!!

[maseco]

Tiene tendencia izquierdosa, ya que a los pocos km del estreno tuve un pinchazo con el maletero lleno de maletas y enseres varios, aunque iba solo...
Resultó que un remache de los gordos se me fué a clavar entre la huella del neumático del piloto (la que se ve en la foto) y tuve que cambiarla "in situ" (suerte que no iba fuerte y que como opción me pedí de fábrica la rueda de repuesto) ...
Pues, desde entonces, a parte de que tengo que estar continuamente revisando la presión se va hacia la izquierda... ruedas:-

[maseco]

Sorry, me he dejado la info:
24-06-04 --- Maseco8 --- I

[Shippy]

Pero antes del incidente no se iba hacia nigún lado? has revisado el paralelo y la alineación?

[Ex-Forero-8]

Pues, desde entonces, a parte de que tengo que estar continuamente revisando la presión...

Que clase de reparación chapucera te han echo ?

Pues, desde entonces....se va hacia la izquierda... ruedas:-

Esto lo entiendo menos aún ? confun:-

[maseco]

Simplemente, me hicieron la reparación del "agujero" (casi 5 mm.) ese mismo día ya que el neumático estaba nuevo y no quería comprarme otro sólo por el incidente...

El caso es que, quieras que no, pierde presión con el movimiento, poca, pero pierde, y por eso la parte izquierda tiende a irse...

Todavía no he pensado en ponerle un contrapeso a la dirección!!!

[Ex-Forero-8]

Simplemente, me hicieron la reparación del "agujero" (casi 5 mm.) ese mismo día ya que el neumático estaba nuevo y no quería comprarme otro sólo por el incidente...

El caso es que, quieras que no, pierde presión con el movimiento, poca, pero pierde, y por eso la parte izquierda tiende a irse...

Sigue sin cuadrarme...

Te vienes a Cuenca, lo llevamos donde yo diga..., y si luego pierde aire yo pago las cañas...

Y si nó pierde vete preparandote por que yo bebo seis litros de cerveza por hora... santo

[maseco]

Oño, Fami! Como mi Gordi en gasofa!!!
Aceptamos la invitación!!! Somos 2+2

[Babyscenico]

Soluciones

- Corrección de la decompensación de líquido en el Bombín de la Dirección.
- Solución (de momento): Alineado y aprendizaje de la dirección.

Toma nota.

A mi me decian que era los neumaticos, pues le pusieron 4 ruedas ( no neumaticos) de otro coche nuevo y ...... mas de lo mismo, es de tendencia izquierdosa, en menor media, pero es de izquierda.

Asi que a esperar que venga el perito de Renault, que segun ellos viene el martes dia 26 a ver el defecto de coche que fabricaron.

Esperando llevo desde agosto a que me reparen lo de la direccion, y del resto de cosas yo ya no se desde cuando.

Es pa .

y que tengais mejor suerte que yo, pa los del foro y pa los de Renault

[maliayo]

Hola a todos.
Ante todo, decir que no tengo ningún "gordito", aunque estoy barajando la posibilidad de comprarme uno. De todas formas, después de leer algunos de los post que aquí aparecen, no lo tengo muy claro. Además, éstos de renault están un poco "tontinos" ultimamente con los precios con esto de Fernando Alonso, y me parece una pijada. A mí no me van a vender el coche de Alonso...
Bueno, referente a los problemas de dirección. Si bien está claro que tan solo puede regularse la convergencia de las ruedas delanteras (el paralelo que se dice), existen tres cotas de ajuste: convergencia, caida (inclinación viendo el coche de frente) y avance (lo que hace que la dirección vuelva a la linea recta solo si soltamos el volante). Las tres deben estar dentro de unas tolerancias. Como tan solo es posible ajustar la convergencia, la mayoría de los "profesionales" solo comprueban esa cota. No obstante, es posible que alguna de las otras esté fuera de tolerancia, lo que provocaría desarreglos en el rodar.
Un ejemplo: Yo tengo un r 19 s TD con solo 395.000kms que va como un misil. Cuando era nuevo, me gastaba una rueda delantera por fuera mientras que la otra se gastaba bien. Si fuese un problema de convergencia, las dos se gastarían mal al ir muy convergentes (desgaste por fuera) o poco convergentes (por dentro).
Gracias a que dispongo de equipo de alineación (soy profesor de mecánica de automoción) me dediqué a comprobar las cotas conjugadas, es decir, todas, incluidas las del tren trasero. Bien, pues la caida de la rueda delantera izda era demasiado positiva, lo que hacía que la rueda no pisara correctamente.
¿Solución?: desmontar la mangueta y limar el agujero donde se aloja el tirante de la suspensión. Después, alinear correctamente, y hasta hoy...
En fin, aseguráos que os verifican todas las cotas incluidas las del tren trasero; a lo mejor os llevais una sorpresa...
Y que el taller (sea o no servicio oficial) que sepa lo que hace, que hay cada uno por ahí que mete mieu...
Un saludo

[ralcon]

Impresionante maliayo

Nosotros te necesitamos como mecanico particular aqui. Pasate mas veces que te inivitamos a unas

Por cierto de donde eres? de asturias?


Saludos,


Ricardo.

Hola a todos.
Ante todo, decir que no tengo ningún "gordito", aunque estoy barajando la posibilidad de comprarme uno. De todas formas, después de leer algunos de los post que aquí aparecen, no lo tengo muy claro. Además, éstos de renault están un poco "tontinos" ultimamente con los precios con esto de Fernando Alonso, y me parece una pijada. A mí no me van a vender el coche de Alonso...
Bueno, referente a los problemas de dirección. Si bien está claro que tan solo puede regularse la convergencia de las ruedas delanteras (el paralelo que se dice), existen tres cotas de ajuste: convergencia, caida (inclinación viendo el coche de frente) y avance (lo que hace que la dirección vuelva a la linea recta solo si soltamos el volante). Las tres deben estar dentro de unas tolerancias. Como tan solo es posible ajustar la convergencia, la mayoría de los "profesionales" solo comprueban esa cota. No obstante, es posible que alguna de las otras esté fuera de tolerancia, lo que provocaría desarreglos en el rodar.
Un ejemplo: Yo tengo un r 19 s TD con solo 395.000kms que va como un misil. Cuando era nuevo, me gastaba una rueda delantera por fuera mientras que la otra se gastaba bien. Si fuese un problema de convergencia, las dos se gastarían mal al ir muy convergentes (desgaste por fuera) o poco convergentes (por dentro).
Gracias a que dispongo de equipo de alineación (soy profesor de mecánica de automoción) me dediqué a comprobar las cotas conjugadas, es decir, todas, incluidas las del tren trasero. Bien, pues la caida de la rueda delantera izda era demasiado positiva, lo que hacía que la rueda no pisara correctamente.
¿Solución?: desmontar la mangueta y limar el agujero donde se aloja el tirante de la suspensión. Después, alinear correctamente, y hasta hoy...
En fin, aseguráos que os verifican todas las cotas incluidas las del tren trasero; a lo mejor os llevais una sorpresa...
Y que el taller (sea o no servicio oficial) que sepa lo que hace, que hay cada uno por ahí que mete mieu...
Un saludo

[Lisxis]

maliayo, kedate por aki, no te vayas..... por cierto, a mi el gordito me encnata, no todos son probleams, solo algunos.

[LoverC]

Mi gordo, se va ligeramente a Izquierdas.

Me lo entregaron 15-04-05 , hace poco asi que

15/04/05 --- LoverC --- I

El Cotec me dijo, (que puediera ser que al ir un conductor solo, el peso mio ...) pa mata'lo!!!!!!!!!!!!

[maliayo]

Hola de nuevo. Gracias por la invitación de quedarme. Lo haré para ver si finalmente me decido a repetir con Renault.
Efectivamente soy de Asturias. Supongo que lo sacarías por eso de "mete mieu" o "tontinos".
Cuidadín conmigo, que soy muy cervecero (y más sidrero )
En fin, por aquí andaré, a ver qué tal va ese gordito.
¿No hay nadie que le haya metido kms "en serio"? (por ejemplo, 100.000 o 150.000). Me gustaría saber qué tal va la inyección electrónica de gasoil después de bastantes kms.
Volviendo al tema de la direccion. He leido algún post que habla del líquido de la dirección. Si no me equivoco, la dirección es de asistencia eléctrica en el Scenic, y en ese caso ¡¡NO TIENE NINGÚN LIQUIDO
Por último, tengo los manuales de taller para los motores K9K 722 (el 1.5 dci con caja de 5 vel.) y F9Q 800 (el 1.9 de 120cv con caja de 6 vel). Si alguien necesita algún dato técnico, se lo puedo pasar.
Por si me despisto, me podeis enviar un mensaje de que me pase por aquí al correo: [email protected]
Un saludo

[Shippy]

Volviendo al tema de la direccion. He leido algún post que habla del líquido de la dirección. Si no me equivoco, la dirección es de asistencia eléctrica en el Scenic, y en ese caso ¡¡NO TIENE NINGÚN LIQUIDO

Diste en la clave, esa duda es la que tengo yo.

La dirección es electrica, pero si dudo es por que me cuesta creer que sea totalmente electrica, no parece lógico desarrollar toda la fuerza necesaria para girar la dirección del coche a base de electricidad, cuando cualquier mecanismo hidraúlico lo hace con menos esfuerzo. Por lo que a falta de confirmarlo de una forma mas fiable yo me inclino a pensar que en realidad nuestra dirección se mas electro-Hidraulica que puramente electrica.

De todas formas son solo suposiciones que trataré de confirmar en mi proxima revisión de los 30000Km.

Muchisimas gracias por tus aportaciones Maliayo espero que efectivamente te quedes por aqui y no puedas echar una mano.

[ralcon]

Pues de los que estamos por aqui el que mas km tiene creo que es blue_ice con 85000 km asi que dentro de poco nos podra contar como va la injeccion por encima de los 100000.

Saludos,

Ricardo.

[jakopaco]

He estado leyendo los post, y en mi caso (entrega 23 de marzo 2005) no he notado por el momento que se vaya claramente a uno u otro lado (toco madera).

Hay veces que en carretera intento "dejar" el volante suelto y parece como si se fuese muy ligeramente a la izquierda, pero lo cierto es que al intentar reajustar la dirección (es posible que sea algun efecto optico), se queda en su sitio y no se va.