Reprogramar centralita en Scenic II

[ForzaTiago]

Ya lo he leido, y yo entiendo que es en los motores del Scenic II dci que solo leer la centralita le pasa eso ya.

[eldimoni]

Ya lo he leido, y yo entiendo que es en los motores del Scenic II dci que solo leer la centralita le pasa eso ya.

Eso es, lo que yo he entendido yo tambien, por eso me para un poco...
le mande un privado , preguntandole si eso era asi, pero no me ha contestado

sin embargo mira esto...
http://www.foroscenic.com/index.php?ind ... ew&iden=44
y aqui no dice nada de eso...

mira esto..
http://www.chip-de-potencia.com/4892859 ... index.html

http://www.chip-de-potencia.com/7477379 ... /index.php
la cuestion será cual comprar..
ya que hay tantos en el mercado, y de diferentes precios...

[renolero]

adelante,chavales, sacarles mas cavallos...

luego os leemos en los hilos de motores petados...

[eldimoni]

adelante,chavales, sacarles mas caballos...

luego os leemos en los hilos de motores petados...

Hombre... pues no sé...
yo en el otro coche (el mio) c, voyager le hice una repro cuando tenia 50,000 kms, y ahora tiene 120,000 kms y va como la seda, desde que le hice la repro he incluso le ha bajado el consumo, y no hago conduccion de competicion al contrario, voy mas seguro a la hora de adelantar, en caso de apuros...

[ForzaTiago]

Esos links que pones eldimoni, son todos de chips, que nada tienen que ver con reprogramar la centralita, de hecho, creo que en el hilo que habla de los inyectores alguien explica bastante bien que los chips lo único que hacen es engañar a la centralita para que meta más combustible y por eso los coches andan más, aunque también gastan más.

En el caso del chip no hay que leer nada, es simplemente plug and play. A mi no me gustan.

Lo que dice Renolero es cierto, luego nos leen en los post de motores petados, pero a los que reprogramamos y a los que no. No voy a ser yo quien diga que una reprogramación es inocua para la vida del motor, pero tampoco se te va a morir si o si.
Cada caballo extra que se le saca a un motor respecto del original le acorta la esperanza de vida. Recuerdo las motos de carreras de 50 cc, que los motores les duraban poco más de una carrera, pero mientras duraban ¡Cómo andaban! Las de 80 ya duraban más, y no andaban mucho más, 125, lo mismo, pues con los coches ocurre algo parecido, se puede reprogramar una centralita para que tenga más caballos y cuanto más los exprimas, menos durará el motor, pero también se puede reprogramar para tener la misma potencia, pero que responda de forma diferente al mapa original, por ejemplo.

Un ejemplo de potenciación son los motores tdi de 90 y 110 de seat de hace 10 años, en donde los motores eran exactamente los mismos tornillo a tornillo, pero había 20 caballos de diferencia que salían de exprimirlos en la electrónica y el turbo, que también era el mismo creo recordar. ¿Rompían más los 110 que los 90? Puede ser, pero estoy por asegurar que hay muchísimos 110 cargados de Km sin romper. El uso que se le da, como siempre es fundamental.

[eldimoni]

esto es lo que me acaba de mandar sobre mi consulta...
hola estamos hartos de hacer, reprogramaciones, y hasta el dia doy , no hemos tenido constancia de que se haya roto ningun motor a causa de las repros, ya que nosotros siempre aconsejamos alguna normal ó dura, ya que pedirle mas podria dañar el motor, si se ha puesto alguna extra dura a sido pedida exclusiva y bajo la responsabilidad del dueño del coche, ya que se le a comunicado lo que le podria ocurrir,en cuanto a la repro...
lo mejor es usar un equipo original para la repro o que me envies la ecu.
gracias


Reparación, reprogramación y venta de centralitas.

Av.Yecla 1 es2 4b, Benicarló 12580
Alejandro Gregori Tomás 19003431A
[email protected] 668 818 919
www.reproteq.com

[ciberajj]

Yo noto en mi Luxe de 120 que también le falta ansia, no se, como que mi clio de 65 reacciona mejor. Me imagino que será mi forma de conducir achicado a muy pocas vueltas. ¿Eso se podría solucionar con una repro? ¿Aprovecharía mejor las 6 marchas y los 120 caballos?

Saludos.

No será porque te has comprado un monovolumen compacto familiar? Vaya tela tenéis algunos con las reprogramaciones... Haberos comprado el 150CV.

[tanke001]

Yo noto en mi Luxe de 120 que también le falta ansia, no se, como que mi clio de 65 reacciona mejor. Me imagino que será mi forma de conducir achicado a muy pocas vueltas. ¿Eso se podría solucionar con una repro? ¿Aprovecharía mejor las 6 marchas y los 120 caballos?

Saludos.

No será porque te has comprado un monovolumen compacto familiar? Vaya tela tenéis algunos con las reprogramaciones... Haberos comprado el 150CV.

Yo no soy de correr, pero sí que noto que le falta un poco más de nervio en la salida... por eso mismo creo que en la Rinol le sacaron 30Nm y 10cv más al mismo motor... Es más, recuerdo haber leído a otros foreros que han probado los 2 modelos (120 y 130cv) y han dicho que se nota la diferencia...

Obviamente, la scenic no es un deportivo...

[Katxurri]

Esos links que pones eldimoni, son todos de chips, que nada tienen que ver con reprogramar la centralita, de hecho, creo que en el hilo que habla de los inyectores alguien explica bastante bien que los chips lo único que hacen es engañar a la centralita para que meta más combustible y por eso los coches andan más, aunque también gastan más.

En el caso del chip no hay que leer nada, es simplemente plug and play. A mi no me gustan.

Lo que dice Renolero es cierto, luego nos leen en los post de motores petados, pero a los que reprogramamos y a los que no. No voy a ser yo quien diga que una reprogramación es inocua para la vida del motor, pero tampoco se te va a morir si o si.
Cada caballo extra que se le saca a un motor respecto del original le acorta la esperanza de vida. Recuerdo las motos de carreras de 50 cc, que los motores les duraban poco más de una carrera, pero mientras duraban ¡Cómo andaban! Las de 80 ya duraban más, y no andaban mucho más, 125, lo mismo, pues con los coches ocurre algo parecido, se puede reprogramar una centralita para que tenga más caballos y cuanto más los exprimas, menos durará el motor, pero también se puede reprogramar para tener la misma potencia, pero que responda de forma diferente al mapa original, por ejemplo.

Un ejemplo de potenciación son los motores tdi de 90 y 110 de seat de hace 10 años, en donde los motores eran exactamente los mismos tornillo a tornillo, pero había 20 caballos de diferencia que salían de exprimirlos en la electrónica y el turbo, que también era el mismo creo recordar. ¿Rompían más los 110 que los 90? Puede ser, pero estoy por asegurar que hay muchísimos 110 cargados de Km sin romper. El uso que se le da, como siempre es fundamental.

Por supuesto qué había diferencia, el turbo del 110 era de geometría variable y hasta la centralita era diferente, el de 90 era el de primera generación.

Enviado desde mi GT-I9100

[ForzaTiago]

Ciberajj, yo no digo que el coche no ande, me sobra mucho de lo que anda y se perfectamente que me he comprado un monovolumen compacto, pero aún así lo noto perezoso, porque en el Clío con peor relación peso/ potencia, no tenía que bajar de marcha para adelantar salvo ocasión de apuro, pero en el Scenic, parece que no quiere ir y que necesite siempre esa bajada de marcha. También digo que puede que yo me equivoque y sea la sensación que transmite el coche y realmente ande más de lo que me parece.
Lo de la reprogramación no lo pregunto por la tela que tenga, ni por querer tener 150cv, créeme que me llegan muy de sobra 120, yo ya no le piso ni al GTI. Lo pregunto por cambiar la manera de responder sobre todo en bajas del motor, que parece que aquí solo cuenten los caballos y en la granja Scenic no solo hay caballos.


Katxurri, no recordaba ya lo de la geometría variable, pero desde luego el resto del motor es el mismo, bielas, pistones, aros, tienen la misma referencia, por lo tanto el 110 es como un 90 trucado, si con otra centralita, evidentemente, y otro turbo, pero los que se comen el aumento de potencia, pistones, bielas, cigüeñal, seguían siendo los mismos.

[Katxurri]

Yo tenía un Ibiza de 64 dc y lo primero qué noté es eso, qué no responde tan bien,y hay 2 factores importantes, el primero el peso, el segundo la compresión. Los motores turbo llevan baja compresión, lo cual significa qué tienen menos fuerza hasta qué el turbo mete la presión suficiente.

Enviado desde mi GT-I9100

[eldimoni]

Yo tenía un Ibiza de 64 dc y lo primero qué noté es eso, qué no responde tan bien,y hay 2 factores importantes, el primero el peso, el segundo la compresión. Los motores turbo llevan baja compresión, lo cual significa qué tienen menos fuerza hasta qué el turbo mete la presión suficiente.

Enviado desde mi GT-I9100

eso me paso a mi, con un 306 d, de 90cv, que me compré, ya que estaba dudoso, entre el 90cv y el 306 td de 110cv, la diferencia entonces eran 100.000 pts mas uno de otro, y en la casa me recomendaron que me quedará con el de 90cv, ya que era exactamente el mismo motor, la diferencia era el turbo, y que se rompia con mas frecuencia y a la larga tendria mas gastos....
y me podrian haber metido el de 110cv para vender mas, sin embargo se empeñaron en que me llevase el de 90cv, y la verdad, es que todo el tiempo que lo tuve nunca tuve problemas con el, simplemente, hacerle las revisiones que le tocaban...lo vendi con 160.000 kms sin problemas...
esta claro que era otros tiempos y otros motores...

[ForzaTiago]

Pues si, es cierto, mayor relación de compresión y mayor par motor en el atmosférico que en el turbo y supongo que eso unido al retardo del turbo por las bajas vueltas, crearán esa sensación de falta de respuesta.

Si al final no va a ser cosa de repros, sino de acumuladores de presión como creo que llevaban los 9000 turbo.

[prowilliams]

Hola a todos.
Solo queria haceros un pequeño comentario,se que el hilo este ya hace tiempo que no se contesta pero.....
Tengo un taller de reparacion de modulos electronicos del automovil,Ecus,bsi´s,uch,abs...ect
Y reprogramacion de centralitas.me gustaria aclarar que una reprogramacion no es para pisapedales sino para tener una potencia estra cuando la necesitas.El consumo Baja ya que igualas parametros,
De las cientas que e echo asta el dia de hoi nunca se an tenido problemas,aunque claro esta que debeis hacerlo con jente especializada en ello.Habeis nombrado a Alex de reproteq el cual es un gran profesional.
Un saludo

[eldimoni]

Hola a todos.
Solo queria haceros un pequeño comentario,se que el hilo este ya hace tiempo que no se contesta pero.....
Tengo un taller de reparacion de modulos electronicos del automovil,Ecus,bsi´s,uch,abs...ect
Y reprogramacion de centralitas.me gustaria aclarar que una reprogramacion no es para pisapedales sino para tener una potencia estra cuando la necesitas.El consumo Baja ya que igualas parametros,
De las cientas que e echo asta el dia de hoi nunca se an tenido problemas,aunque claro esta que debeis hacerlo con jente especializada en ello.Habeis nombrado a Alex de reproteq el cual es un gran profesional.
Un saludo

la mia y de unos amigos de otro foro nos la hizo el

[gutmor1]

EDITADO POR EL STAFF.

LEETE LAS NORMAS.

[prowilliams]

si a alguien le interesa ...

EDITADO POR EL SAFF

Bufff...A eso me referia,Alguien se compra por ebay un cable chino,le compra cartografias vete a saber quien las a echo y ya esta.

Eso no es una repro,eso es cortar y pegar.
Una repro es crear un mapa de inyeccion y gestion motor personalizada al tipo de conduccion del cliente.
Que luego se rompen los turbos y luego esque las repros los rompen, Y esque subirle presion al turbo es muy facil.Pero repito,Eso no es una repro

[DavidScenic]

La verdad es que en la 1.5dci 105cv, el reprís es escasillo, además se le suma el retardo del acelerador, que para mi es un coñazo. El TDI de mi padre piso un pelín y acelera un pelin, este tengo que pisar +-1cm y acelera más del tirón, con lo cual en ciudad a veces pega un tirón un tanto incómodo.

Para mi, el retardo del acelerador y el tacto del embrague, es lo peor de este coche en cuanto a funcionamiento general, sin hablar de averías, que por ahora yo 0 y toco madera con 70.000 km.

[prowilliams]

Todo eso con una repro bien echa podrias dejarla a tu gusto.
Ya que una repro no es subir inyeccion y turbo.
Al ser acelerador electrico los mapas de inyeccion aparecen como load de carga(que se refiere al pedal de acelerador) y Rpm o Nm.
Por eso digo que una repro se hace personalizada para cada persona,porque seguramente a otra persona no le guste otra cosa y eso si.
Un saludo.

[DavidScenic]

Pues a ver si encuentro algo para solucionar ese problema de retardo del acelerador, porque incluso cuando sales de una curva, se te llega a venir abajo y toca reducir cuando con otros coches no me ha pasado...