otro turbo averiado 1.5 dci (perdida aceite)

[JOSEUS]

Hola a todos, a la vuelta de un viaje de 3500 km por la preciosa Asturias, este pasado verano; me salto la indicación de REVISAR NIVEL DE ACEITE (cambio de aceite 2 meses antes) tras repostar combustible, lo puse a nivel y desde entoces hasta ahora vengo reponiendo el nivel con una cadencia de aproximadamente 800 km. Me intrigaba saber donde iba a parar ese aceite, por que por el escape no salia el famoso humo blanco azulado sintomatico de consumo excesivo de aceite, descarté la posibilidad de que el decantador de aceite fuese el culpable comprobandolo, el arranque en frio es perfecto descartando holgura en los segmentos, no tengo fugas visibles de aceite al exterior por el carter, tapa balancines, lubricacion turbo, nada todo limpio, hasta que paso la mano por las juntas de goma del aire de admision que vienen del turbo y me mancho de aceite negrito , con lo que empiezo a sospechar que el turbo me pierde aceite atraves del retén de su eje, primero toco el interior de la salida de gases del tubo de escape; no esta pegajosa solo hollin en polvo con lo que parece que no pierda aceite a traves del turbo por el lado de la turbina. Ahora desmonto la mangera de goma de salida de aire del intercooler (la inferior) .........aceite en cantidades onerosas, desmonto el manguito a la valvula de mariposa de parada del motor.... pringadita de aceite.

[JOSEUS]

Ahora controlo mas el consumo de aceite y he dejado ligeramente floja la abrazadera inferior del intercooler para que vaya evacuando ese aceite y no me llege exceso a la admision y cuando pasa un par de dias parado, me deja una charquito visible de aceite en la calzada, me he puesto en una encarnizada busqueda de turbos reconstruidos o nuevos, la referencia del turbo no la tengo clara he cogido la que me da la web de repuestos oscaro.es ya que en el dialogys no me aparece mi motor JMGE D/K9K/P7 y segun esa referencia la mejor oferta que he visto es uno nuevo TURBO HOET 1102716 por 565€ juntas y envio incluido.

[braassa]

Te pongo esto por si te interesa:
http://www.segundamano.es/valladolid/tu ... &st=a&c=53
http://www.segundamano.es/valladolid/tu ... &st=a&c=53

[JOSEUS]

muchas gracias por la informacion brassa de veras, voy a intentar ver la placa identificativa del turbo instalado en mi GS para estar seguro de lo que pido, toda colaboracion es siempre bienvenida

[braassa]

muchas gracias por la informacion brassa de veras, voy a intentar ver la placa identificativa del turbo instalado en mi GS para estar seguro de lo que pido, toda colaboracion es siempre bienvenida

Mira en la web de segundamano.es de vez en cuando, en las provincias de valladolid y palencia salen muchas piezas de recambio de coches renault a buen precio, ten en cuenta que la fábrica está por ahí.

[JOSEUS]

Asi haré descuida y gracias de nuevo braassa.

[momo]

Esta es la placa con la referencia qu estas buscando.

[JOSEUS]

Muchisimas gracias por el dato momo y por tu interes, mi motor es el 105 cv, ¿sabes a ciencia cierta que es el mismo turbo que el de motor de 100 cv?tengo el hilo de tu reemplazo del turbo metido en un pdf como guia indispensable me animo a hacerlo gracias a tu aporte .
Me queda ahora seguir comparando precios, conseguirme un lugar y dos caballetes.
Un abrazo momo y braassa

[momo]

Te puedo decir a ciencia cierta, que es el que necesitas, porque para la 1.5 dci, solo se montan dos motores, el K9K , y el FQ9. Yo lo que hice, fue desmontar el mio, y llevarlo a reparar, que siempre es mas económico. Donde lo lleve se encargaron de todo, y en una semana, lo tenía todo echo. Tu solo llaman, y lo recojen en tu casa. Ademas, al ser variable, te lo dejan ajustados, y te proporcionan las juntas, y tornilleria antigripaje nuevas. Si necesitas el libro de taller, mandame un privado.

[JOSEUS]

Bueno............ya está hecho aunque la referencia del turbo en el K9K 732 es 5439 970 0030, el turbo es reconstruido (entregando el mio averiado), me vino con juntas nuevas y un año de garantia por 458€ gastos de envio incluidos, no es complejo pero si un autentico reto fisico, las sensaciones con el reparado son: a regimen normal de ciudad se nota la mejoria con mas potencia aunque hay que acelerar mucho para sacarle jugo y en carretera le cuesta subir de vueltas al motor....pero imagino que debe estar provocado por los dos mensajes que me salen (revisar inyeccion y revisar filtro polucion), voy a comprobar lo conectores de los inyectores ya que me pude apoyar sobre ellos sin querer y los conectores de los sensores del circuito de admision que desmonte para limpiar los conductos, ya os contaré......

[JOSEUS]

Increible, no he tocado nada todavia pero he tenido que hacer uso del coche con lo que aproveche para meterme en autovia y me da la impresion que con el uso mejora el funcionamiento del turbo, ahora es un autentico pepino aunque los mensajes persisten y son tres:
1.- se aproxima revision (lo anulo y vuelve a salir al arrancar el motor)
2.- revisar filtro polucion
3.- anomalia inyeccion
junto con el avisador visual del motor y la palabra SERVICE.
Un amigo tiene el reseteador de mensajes de los ordenadores de abordo de los coches, el suyo es un pe..ot a ver si me vale, os seguire contando........si os interesa el tema.

[JOSEUS]

De nuevo mis agradecimientos a momo que me ha facilitado mucho la labor

[JOSEUS]

Pues no, no vale el "maletin" p..ot/ ci..en, me parece que los avisos de revisar filtro polucion y revisar inyeccion (que me huelen, es decir...apestan a EGR) se van a quedar ahi hasta que vengan mejores tiempos ya que reconozco un maltrato a la egr a la hora de intentar desmontarla, por lo que doy por echo que esta OUT y no funciona, cosa que ahora mismo os lo digo sinceramente me la pela, con mucha lastima ya que me gusta tener todo bajo control....pero no me es posible, hasta por lo menos la proxima ITV.
Buscaré mas info por internet acerca de como elimira los mensajes provocados por la averia de la EGR en el 1.5 106 cV, os informare si veo algo.... un abrazo foreros

[momo]

De nuevo mis agradecimientos a momo que me ha facilitado mucho la labor

No hay de que, Espero que tu scenic, siga como un tiro, y decirte que aqui estamos siempre para intentar ayudar, " Y pá tomarnos unas cruzcampo" jejejeje

[Bluecoupe]

Te puedo decir a ciencia cierta, que es el que necesitas, porque para la 1.5 dci, solo se montan dos motores, el K9K , y el FQ9.

El 1.5 dci solo hay uno,con codigo de motor k9k y 2 tipos de turbo diferentes.......el f9q es el 1.9