Positivo después de contacto

[javierito]

Hola compañer@s .

A ver, necesito saber que cable o fusible en la caja de fusibles de debajo del volante tiene positivo únicamente con el motor en marcha. Me explico, la luz de los mandos de los elevalunas, sólo se encienden cuando pulsamos el botón de arranque con el embrague o el freno pisado, es decir cuando arrancamos el motor, no en el caso en que entremos al habitáculo y pulsemos el botón start solamente para escuchar la radio sin arrancar el motor. Del mismo modo, estas luces se apagan cuando , arrancado el motor, pulsamos de nuevo el botón start para parar a este último, aunque nos quedemos dentro del coche sin abrir la puerta y con el contacto y la tarjeta aún metidas.

Pues necesitaría buscar ese positivo

[descent]

buenas,normalmente los cables que son de color amarillo son positivos a traves de contacto.asi como el rojo es positivo directo.espero haberte ayudado.

[javierito]

Gracias responder. El positivo que me hace falta es una vez arrancado el motor y una vez que lo apague se desconecte, al igual que hacen las luces de los mandos de los elevalunas, aunque el contacto siga puesto, estas se apagan

[romanovictor]

buenas,normalmente los cables que son de color amarillo son positivos a traves de contacto.asi como el rojo es positivo directo.espero haberte ayudado.

+1, el que buscas es de color amarillo

[ciberajj]

Según el esquema que te adjunto, el mando (1512) sólo tiene dos alimentaciones posibles, ambas de color amarillo. Estas conexiones están en el conector de color blanco.

Uno de los cables se corresponde con la unión A1 que viene definida como positivo después de contacto fusible elevalunas relé. Esta corriente viene del relé marcado como 1507 que se encuentra en la caja de fusibles debajo del volante (marcado como 260). En el esquema de las cajas de fusibles, es el que aparece como A (de los dos que hay, el de arriba).

El otro cable se corresponde a la unión AP43, que viene definida como positivo después de contacto fusible protegido. Dicho cable viene de la caja de fusibles del vano motor (marcada como 1337) y, en concreto, del fusible F17 si tu motor es M9R700 o del fusible F5F si tu motor es distinto del M9R700.

Te adjunto el esquema del elevalunas y los esquemas de las cajas de fusibles y la función de cada uno.

Por el comportamiento que indicas, me decanto porque la corriente provenga del relé, pero es cuestión de probar antes con un polímetro o una bombilla led para estudiar el comportamiento.

[javierito]

Gracias por el esquema. Ese no tiene en El manual de taller no? Por más vueltas que le doy no veo que lo traiga

Me bajaré con el comprobador a ver que saco en claro

[javierito]

Bueno, pues despues de mirar con el voltimetro no he encontrado lo que busco y voy descartando.

En el mando de los elevalunas del conductor, hay tres conectores, el de los elevalunas delanteros, los traseros y el seguro de las puertas traseras. En ambos, el cable que se encarga de encender las luces es de color amarillo.

Los relés A y B del cajetin de fusibles de debajo del volante, dan corriente al poner el contacto sin arrancar el coche, así que esos no valen, ya que lo que necesito es + una vez arrancas y una vez paras el motor, aunque se quede el contacto puesto.

Una cosa curiosa que he visto; junto al botón de activación desactivación de ESP, hay un hueco para otro botón que esta desocupado, pero lo gracioso es que al desmontar, he visto por atras que tiene un conector con la preinstalación de algo, sabeis de que se trata?


Por cierto, lo del cable amarillo os puede servir para intercalar la resistencia ahí a la hora de poner los leds en la botonera, y no tener que soldar resistencias y demas dentro del mismo botón. Para los botones dobles, os serviria con una sola resistencia para ambos(a falta de calcularla)

[kealohha]

Y para que es ese hueco de la botonera? Y te viene con la preinstalacion hecha?? Curioso...
Aloha

[ Comentario creado desde movil ]

[ciberajj]

Javierito, yo creo que lo que tú pides no es posible. No recuerdo haber visto nada que marque positivo después de arrancar el motor.

[javierito]

De algún lado tiene que venir ese cable Samu. Seguramente venga de la UCH. En el esquema que pusiste de esta, hay un pin que dice señal + marcha parada motor.

Sí veo que no lo puedo coger de ahí, tendré que coger la piña de cables que va hacia la puerta, y buscar ahí el cable amarillo para pinzarlo

[ciberajj]

Yo no tocaría absolutamente nada que viniera de la UCH. Te arriesgas a freirla y el cambio no es barato...

[javierito]

Ya me has asustado del todo. Aunque la carga que le voy a meter so va a parar de 200 miliamperios y quiero anchas las bombillas de los botones por leds. Me lo voy a tener que pensar o buscar otra toma.

Seguiré investigando

[javierito]

Pues dimos con el cable


No lo he cogido ni de la linea que va a la botonera de los elevalunas ni directamente de la UCH. Como os comenté, al lado del interruptor del ESP hay un hueco sin utilizar, y detras de este hay un conector con cables para la preinstalacion de algo, no se el que. Son 5 cables en total, pues en uno de ellos hay positivo cuando el motor se pone en marcha, y desaparece cuando este se apaga. El cable es bastante gordito comparado con los que hay alrededor.

Lo que me gustaria saber de que es esa preinstalacion. He estado mirando por google, y parece ser que es la preinstalacion del sistema de ayuda al aparcamiento. Haber si alguien me lo confirma o tiene el esquema electrico




Edito: Mi gozo en un pozo. Resulta que es positivo con el motor en marcha, pero con las luces encendidas( me los deje puestas mientras hacia las comprobaciones) seguiremos informando

[javierito]

Pues al final he utilizado la linea que me dijo Samuel, la AP43 que va hacia el compartimento motor, y no a la UCH.

Por lo que he podido ver en la documentacion, esa linea viene protegida con un fusible(en mi modelo, un f9q el F5F) para ella sola, aparte de llevar creo que un relé (RL5 significa relé nº 5 no?). En fin, que esa linea ,la AP43 solo actua con el motor en marcha, y no carga a la UCH.

Muchas gracias por los aportes Samu

[ciberajj]

No veo el RL5 que dices en el esquema. Según el esquema viene directamente del fusible que indicas, que está en el vano motor. Yo pondría un fusible más a mano para no tener que hurgar en la caja del vano motor, que siempre es un coñazo.

[javierito]

En el menú entras en "codigo unión" y busca la AP43 y en el criterio "elevalunas electrico trasero" veras como esta unión va a dar (en este caso no se porque,supongo que será por la version del coche al fusible 7) a la central de conmutación 1337, marcado tambien como F7F/RL7

[eldimoni]

Pues dimos con el cable


No lo he cogido ni de la linea que va a la botonera de los elevalunas ni directamente de la UCH. Como os comenté, al lado del interruptor del ESP hay un hueco sin utilizar, y detras de este hay un conector con cables para la preinstalacion de algo, no se el que. Son 5 cables en total, pues en uno de ellos hay positivo cuando el motor se pone en marcha, y desaparece cuando este se apaga. El cable es bastante gordito comparado con los que hay alrededor.

Lo que me gustaria saber de que es esa preinstalacion. He estado mirando por google, y parece ser que es la preinstalacion del sistema de ayuda al aparcamiento. Haber si alguien me lo confirma o tiene el esquema electrico




Edito: Mi gozo en un pozo. Resulta que es positivo con el motor en marcha, pero con las luces encendidas( me los deje puestas mientras hacia las comprobaciones) seguiremos informando

Pues si, ese hueco con ese cable es para colocar el boton del sistema de ayuda al aparcamiento, yo queria poner en ese lugar un boton para las luces de dia asi, podria apagarlas cuando quisiera..
yo tambien he buscado ese maldito cable...

[javierito]

El cable amarillo, donde mas facilmente lo puedes encontrar, es el que viene de la puerta tresera del lado del conductor. Quitas los plasticos de al lado de la guantera del suelo del conductor, y ahí vienen los cables de atras, debes de buscar un cable amarillo sin ninguna indicacion, me explico, los otros que hay vienen marcados con una serie de puntitos para identificarlos.

Lo sigues hacia el salpicadero todo lo que puedas, y lo puedes pillar ahi con un robacorrientes.

Lo que si seria aconsejable para las luces de dia que pueden consumir algo más de la cuenta, seria utilizar la corriente de este cable para activar un relé, y y conectar a este las luces de día con una buena toma de +, esto para no cargar demasiado la linea.