Cambio de amortiguadores

[valbus]

Hola. Os pongo este articulo sobre el cambio de amortiguadores, ¿que opinais?¿cada cuanto lo haceis vosotros?


A partir de los 30.000 km pierden eficacia

¿Cada cuánto conviene cambiar los amortiguadores al coche?
17 de Julio de 2011 | autofacil |


La suspensión es uno de los elementos fundamentales en la seguridad de un coche, y debe tener la misma consideración en lo que se refiere a revisiones y mantenimiento que los frenos o los neumáticos. Sin embargo, no todos los mecánicos se ponen de acuerdo a la hora de establecer un criterio de sustitución, por lo que son muchos los conductores que nos preguntan en qué momento deben cambiar los amortiguadores de su coche.

Para intentar dar respuesta a estas consultas, está demostrado que los amortiguadores sólo ofrecen el 100% de su eficacia hasta los 30.000 km. A partir de ahí, van perdiendo rendimiento poco a poco. Por lo general, conviene sustituirlos cada 60.000 km como mucho, si bien es cierto que en condiciones normales no es sencillo percibir si están mal o no, pero sí lo notarás si tienes que hacer una frenada de emergencia o esquivar un obstáculo. En estos casos, son determinantes, y por ese motivo es aconsejable cambiarlos al llegar a ese kilometraje aunque no percibas falta de respuesta en una conducción normal y a pesar de que tu mecánico pueda aconsejarte lo contrario. Si los dejamos, unos amortiguadores con más de 100.000 km ya no amortiguan y ‘todo el trabajo’ se lo lleva el propio muelle de la suspensión.

También conviene tener en cuenta que siempre se deben cambiar al mismo tiempo los dos amortiguadores del mismo eje, ya que de lo contrario se vería seriamente afectada la estabilidad del vehículo. Muchas veces, cuando se tiene un golpe de manera asimétrica, el seguro sólo te cambia el lado afectado del vehículo; en ese caso, exige que sustituyan también el otro amortiguador -aunque no te lo cubra el seguro-, ya que esa descompensación afecta negativamente al comportamiento, aumentando el riesgo de accidente. Precisamente de esto nos alertaba hace poco Gefasa.

Por tanto, cuida el estado de los amortiguadores del mismo modo que haces con las pastillas de freno, los discos o los neumáticos, ya que son un elemento de vital importancia para la seguridad

[braassa]

Si tengo que cambiar los amortiguadores cada 30000kms, me da algo. Es algo exagerado. Depende mucho de por donde andes con el coche. Yo opino que a partir de los 80000kms hay que empezar a vigilarlos. El anterior coche que tuve con 140000kms que tenía no le cambié ninguno, eso sí, al final ya le tocaba, pero así quedó en la entrega por el renault.

[paquirrin]

Yo tenía entendido (por las campañas televisivas que antiguamente hacía Monroe) que los amortiguadores se tenían que revisar a los 40.000 km y sustituir a los 80.000.
Lo que es cierto es que te acostumbras al comportamiento del coche y no te das cuenta si el sistema de suspensión funciona como al principio o no, por eso creo que hay que hacer la sustitución sobre ese quilometraje y no fiarnos pensando que "el coche va bien".

[mon71]

Pues yo he de decir, aunque no sea el caso concreto de la Scenic, que llevé un VW Golf V cuando rondaba los 75.000 km a tres talleres distintos (por tres problemas distintos) y en todos me dijeron igual: hasta que no revienten los amortiguadores no los cambies, todavían pueden aguantar mucho más. Elevaron el coche y como no vieron ninguna fuga, están bien. Y yo venga a decir que se recomienda sustituirlos a los 70.000 y ellos todos igual, allá tú, pero pueden aguantar mucho más. En el último taller, hasta testaron la amortiguación en la máquina y sólo los traseros estaban algo peor, al 75%. Bien es cierto que son de gas y la suspensión independiente en las cuatro ruedas, los amortiguadores traseros sufren menos porque no actúan conjuntamente (eso tengo entendido). A los 100.000 cambié la correa de distribución y volví a consultar e igual, están bien. Así que el coche tiene ahora 110.000 y sigue con los amortiguadores originales y, de momento, va fenómeno. Lo tengo que volver a revisar porque se me antoja un pelín rebotón con los baches por ciudad, en carretera no noto nada anormal, pero como ahora no lo cojo apenas, a esperar hasta que me haga falta.
Mi hermano tiene un Ford Focus I y con 140.000 km sigue con los amortiguadores originales y le dicen igual. Y mira que si por ellos fuera lo hacían sin mirar, que es más trabajo.
Sin embargo, anteriormente tuve un Citroën Xsara y a los 70.000 km me reventó un amortiguador trasero y los cambié. Por cierto, el coche era más inestable, pero se podía circular con él en carretera, iba sólo con los muelles. En cuanto regresé del viaje, los cambié del tirón. Y con un ZX igual, a los 70-80 mil km, tocaba cambio porque al tomar las curvas era un barquito velero.
Sé de gente con coches con 300.000 km y siguen con los originales. Eso sí lo veo quizás excesivo. Creo que hay mantenimientos y sustituciones que se pueden alargar hasta que lleguen a un límite, depende del tipo de conducción, la carga, por dónde circules, etc. Sin embargo, con los aceites, líquidos, correas y demás, ni un pelo.

Salu2

[mon71]

Ojú, qué tocho!

[paquirrin]

Pues yo he de decir, aunque no sea el caso concreto de la Scenic, que llevé un VW Golf V cuando rondaba los 75.000 km a tres talleres distintos (por tres problemas distintos) y en todos me dijeron igual: hasta que no revienten los amortiguadores no los cambies, todavían pueden aguantar mucho más. Elevaron el coche y como no vieron ninguna fuga, están bien. Y yo venga a decir que se recomienda sustituirlos a los 70.000 y ellos todos igual, allá tú, pero pueden aguantar mucho más. En el último taller, hasta testaron la amortiguación en la máquina y sólo los traseros estaban algo peor, al 75%. Bien es cierto que son de gas y la suspensión independiente en las cuatro ruedas, los amortiguadores traseros sufren menos porque no actúan conjuntamente (eso tengo entendido). A los 100.000 cambié la correa de distribución y volví a consultar e igual, están bien. Así que el coche tiene ahora 110.000 y sigue con los amortiguadores originales y, de momento, va fenómeno. Lo tengo que volver a revisar porque se me antoja un pelín rebotón con los baches por ciudad, en carretera no noto nada anormal, pero como ahora no lo cojo apenas, a esperar hasta que me haga falta.
Mi hermano tiene un Ford Focus I y con 140.000 km sigue con los amortiguadores originales y le dicen igual. Y mira que si por ellos fuera lo hacían sin mirar, que es más trabajo.
Sin embargo, anteriormente tuve un Citroën Xsara y a los 70.000 km me reventó un amortiguador trasero y los cambié. Por cierto, el coche era más inestable, pero se podía circular con él en carretera, iba sólo con los muelles. En cuanto regresé del viaje, los cambié del tirón. Y con un ZX igual, a los 70-80 mil km, tocaba cambio porque al tomar las curvas era un barquito velero.
Sé de gente con coches con 300.000 km y siguen con los originales. Eso sí lo veo quizás excesivo. Creo que hay mantenimientos y sustituciones que se pueden alargar hasta que lleguen a un límite, depende del tipo de conducción, la carga, por dónde circules, etc. Sin embargo, con los aceites, líquidos, correas y demás, ni un pelo.

Salu2

Mon71 todos estos comentarios están muy bien, pero no creo, por mucho que lo digan 4 mecánicos, que haya que mantener los amortiguadores hasta que revienten. La seguridad es muy importante (para mi, lo más importante) y no creo que se deba descuidar, tampoco obsesionarse con ella. Con amortiguadores en mal estado, las frenadas se alargan, el coche es más inestable... Me parece una gran imprudencia por tu parte, que reconozcas aquí que una vez circulaste con un amortiguador reventado (y sólo con los muelles). Nunca haría algo así, en mi coche viajan mis hijos conmigo, y su seguridad es lo más. Pero es que además pusiste en peligro a otros usuarios de la vía (personas) que ni lo comían ni lo bebían. Eso es muy irresponsable.
Por otro lado dices que cuestiones como cambios de aceite,correas, líquidos... sí eres muy escrupuloso. Pues mira, esas cosas van encaminadas a conservar la mecánica, y, en eso, se puede ser quízás, un poco más descuidado, porque no pones en riesgo ninguna vida.
Tu caso me recuerda al de aquellos conductores que se pasan mucho rato dando vueltas para parar su coche en un lugar donde no moleste a otros coches ( curvas, vados...) quedándose ellos dentro del vehículo, y al final y despues de muchas vueltas, lo acaban dejando en medio de un paso de peatones o encima de una acera, y se quedan tan anchos porque ahí, ¡no "estorban" a nadie!
¿Qué decías de un tocho?

[braassa]

¿Qué decías de un tocho?

Con tocho se refiere a menudo rollo que soltó.

[mon71]

Mon71 todos estos comentarios están muy bien, pero no creo, por mucho que lo digan 4 mecánicos, que haya que mantener los amortiguadores hasta que revienten. La seguridad es muy importante (para mi, lo más importante) y no creo que se deba descuidar, tampoco obsesionarse con ella. Con amortiguadores en mal estado, las frenadas se alargan, el coche es más inestable... Me parece una gran imprudencia por tu parte, que reconozcas aquí que una vez circulaste con un amortiguador reventado (y sólo con los muelles). Nunca haría algo así, en mi coche viajan mis hijos conmigo, y su seguridad es lo más. Pero es que además pusiste en peligro a otros usuarios de la vía (personas) que ni lo comían ni lo bebían. Eso es muy irresponsable.
Por otro lado dices que cuestiones como cambios de aceite,correas, líquidos... sí eres muy escrupuloso. Pues mira, esas cosas van encaminadas a conservar la mecánica, y, en eso, se puede ser quízás, un poco más descuidado, porque no pones en riesgo ninguna vida.
Tu caso me recuerda al de aquellos conductores que se pasan mucho rato dando vueltas para parar su coche en un lugar donde no moleste a otros coches ( curvas, vados...) quedándose ellos dentro del vehículo, y al final y despues de muchas vueltas, lo acaban dejando en medio de un paso de peatones o encima de una acera, y se quedan tan anchos porque ahí, ¡no "estorban" a nadie!
¿Qué decías de un tocho?

Querido amigo Paquirrín, posiblemente fuera un irresponsable por no pararme en la cuneta y llamar a la grúa para que me llevara cuando se fue el amortiguador, sigo insistiendo que se puede circular sin problemas sin amortiguadores con sólo los muelles, sólo hay que ir más despacio (el límite mínimo en autovía es 60 km/h si mal no recuerdo) yo iba a unos 80 km/h, quizá sea demasiado lento para el que va a 150, pero es totalmente legal, ¡hay incluso camiones que circulan a esa velocidad! Como no sabía qué era lo que le pasaba al coche, no habia pinchado y no había ningún testigo que me "iluminara" decidí seguir unos 20 km hasta casa, más despacito, ya está. Al siguiente día, derechito al taller y allí me enteré que era por un amortiguador y los cambié todos. Curiosamente, a los 70.000 km y con un Citroën, gran marca, por cierto. Otro anterior que tuve, igual de lo mismo.
Sigo insistiendo en que se puede usar un amortiguador mucho más de lo que te recomiendan, pero sabiendo lo que se hace y, eso sí, sin llegar a los extremos de poner en peligro la vida de nadie por un total abandono, descuido o desgana. Insisto, depende del tipo de conducción, carga, tipo de amortiguación, etc. Por ejemplo, si le das un metío al coche sobre una esquina/rueda y éste empieza a bailar, es señal inequívoca de que el amortiguador está en mal estado. Si vuelve rápidamente a la posición no está tan mal. No hace falta ser el mecánico de Fernando Alonso. Pero sí que te digo que he hecho muchos kilómetros (a una media de 50.000 km/año) y conducido muchos y diversos coches en mi vida para saber cuándo es ingobernable y, por tanto, inseguro o, simplemente, no va lo fino que debiera. Y todo ello, sin una multa ni accidente (D. m.).
Por cierto, y los neumáticos, ¿cuándo cambiarlos? Porque yo los cambio a los 60-70 mil y sin llegar siquiera al testigo de desgaste y, evidentemente, sin sobrepasar los 5 años de vida. Sin embargo, sé de gente que a los 40 mil los tiene destrozados.
TODO DEPENDE DE LA FORMA DE CONDUCIR. Si no tienes ni p. idea, pues tienes que cambiarlos cuando te digan. (Lo digo genéricamente, no se vaya a ofender alguien, eh)
Si alguien piensa que he dado un consejo imprudente, pido perdón y animo a la gente que siga escrupulosamente los consejos de recambio, es su dinero y su seguridad.
En cuanto a lo de ser escrupuloso con la mecánica, también corres el riesgo de poner a alguien en peligro si te cargas la junta de culata en alguna zona comprometida o, simplemente, en un adelantamiento, cuando más se le suele exigir a la mecánica, fíjate tú qué plan, adelantando.
Por cierto, ahora que me acuerdo, el líquido de frenos lo cambié a los 60.000 y algunos mecánicos te dicen: "Si está en circuito cerrado, no le pasa ná" Pues hay que cambiarlo para evitar las burbujas de aire que se crean por el esfuerzo.
En fin, sólo intento aportar mi punto de vista y pasa lo mismo que los culos, cada cuál tiene uno.

A pasar buen día.

[mon71]

Ojú, otro tocho*

*Tocho, cha.
(Quizá del lat. vulg. *tuscŭlus, dim. de tuscus, grosero).
1. adj. Tosco, inculto, tonto, necio.
2. m. Lingote de hierro.
3. m. coloq. Número considerable de papeles escritos. Un tocho de apuntes de clase.
4. m. Libro de muchas páginas. Ha publicado un tocho de mil páginas.
5. m. Hues. y Sal. Palo redondo, garrote, tranca.

[falco11]

Habeis de saber que los amortiguadores que antes pierden eficacia son los traseros no los delanteros, ya que son los que te dan todo el apoyo en curva por lo tanto trabajan mucho mas, por otro lado es muy facil saber el estado de los amortiguadores traseros, tan sencillo como pasar la palma de la mano por la banda de rodadura y si la rueda esta taqueada el amortiguador està para cambiar.

[mon71]

Habeis de saber que los amortiguadores que antes pierden eficacia son los traseros no los delanteros, ya que son los que te dan todo el apoyo en curva por lo tanto trabajan mucho mas, por otro lado es muy facil saber el estado de los amortiguadores traseros, tan sencillo como pasar la palma de la mano por la banda de rodadura y si la rueda esta taqueada el amortiguador està para cambiar.

Gracias Falco por la información.

[paquirrin]

¿Qué decías de un tocho?

Con tocho se refiere a menudo rollo que soltó.

Ya lo había entendido así.
Gracias.


Para mon71.
Ya había intuido por tu nick (71) que tienes una edad como para ser una persona responsable ( 40 tacos).
Yo había interpretado en tu hilo que circulabas con el coche a sabiendas de que el amortiguador estaba roto.
Ahora me aclaras que el coche no iba del todo bien pero no sabías lo que le pasaba de manera exacta y por lo tanto seguiste el viaje a una velocidad menor y compatible con la seguridad. Lo encuentro muy correcto.
Ya se sabe que todos los componentes del coche, amortiguadores, correas, cambio de aceite... tienen unos limites de tolerancia que son superiores a las cifras de kilometraje que recomiendan los fabricantes, pero nosotros muchas veces seguimos algunos al pie de la letra (cambio de aceite...) y otros no (amortiguadores, neumáticos...) casi siempre primando la mecánica y no la seguridad.
No te enfades por mi comentario, ahora has aclarado la circunstancia en que se produjo y, me parece buena la solución que adptaste.

[mon71]

Para mon71.
Ya había intuido por tu nick (71) que tienes una edad como para ser una persona responsable ( 40 tacos).
Yo había interpretado en tu hilo que circulabas con el coche a sabiendas de que el amortiguador estaba roto.
Ahora me aclaras que el coche no iba del todo bien pero no sabías lo que le pasaba de manera exacta y por lo tanto seguiste el viaje a una velocidad menor y compatible con la seguridad. Lo encuentro muy correcto.
Ya se sabe que todos los componentes del coche, amortiguadores, correas, cambio de aceite... tienen unos limites de tolerancia que son superiores a las cifras de kilometraje que recomiendan los fabricantes, pero nosotros muchas veces seguimos algunos al pie de la letra (cambio de aceite...) y otros no (amortiguadores, neumáticos...) casi siempre primando la mecánica y no la seguridad.
No te enfades por mi comentario, ahora has aclarado la circunstancia en que se produjo y, me parece buena la solución que adptaste.

Para Paquirrín.

La edad es lo de menos, uno puede tener 50 tacos y ser carajote o tener 22 y ser ya una persona asentada. Yo he conocido ambos casos, aunque lo normal es al contrario, pero en fin...
Insisto en que lo importante es saber lo que se tiene entre manos. Por ejemplo, el Alfa Romeo 33 de los años 80, el primero, no llevaba amortiguadores, sólo la suspensión de muelles, y era una bala para la época.
Y las ITV también están para algo, ¿no? No te preguntan los kilómetros que tienen los amortiguadores, miran su respuesta a nivel de eficacia y a nivel de frenada. Aptos o no aptos, ya está.
Escatimar dinero en la seguridad de un coche es de locos, lo mismo que en en el mantenimiento mecánico. Pero los tiempos tampoco están para tirarlo. Yo no soy mecánico ni piloto, sólo soy un conductor más, pero miro mi dinero y te aseguro que no escatimo ni en la seguridad ni en la mecánica.
Y no me enfado, dí mi opinión y ahí quedó, si no me expliqué bien, lo siento. Si alguien no se entera y monta una película, allá él. Esto es un foro, lo importante es intentar aportar algo y debatir.
Que pases un buen día.

[valbus]

Pero....en la itv siguen comprobando los amortiguadores?. Recuerdo que hace años habia una maquina que te rebotaba el coche como si fuesen baches, pero ya hace tiempo que esa prueba no me la hacen en ningun coche. ¿sigue existiendo?

[Alexpeichs]

Habeis de saber que los amortiguadores que antes pierden eficacia son los traseros no los delanteros, ya que son los que te dan todo el apoyo en curva por lo tanto trabajan mucho mas, por otro lado es muy facil saber el estado de los amortiguadores traseros, tan sencillo como pasar la palma de la mano por la banda de rodadura y si la rueda esta taqueada el amortiguador està para cambiar.

Siento contradecirte, pero tus afirmaciones no son acertadas en absoluto.

Los cuatro son importantes, y para que sepas un poco más de amortiguadores, te diré que en frenada a ver cuales son los amortiguadores que soportan todo el peso del coche... si los amortiguadores de adelante no están bien, la frenada se alargará muchísimos metros y perderías la dirección, y perder el tren delantero es igual de peligroso que perder la trasera. En Apoyo trabajan igual los delanteros que los traseros ( si la curva es a izquierdas, trabajarán los dos amortiguadores de la izquierda, para que me entiendas). Que pierdan sus propiedades con el paso de los kilómetros, depende mucho del montaje, del cálculo de fábrica y de la calidad de los componentes, no de si están delante o atrás.
Lo adecuado es comprobarlos cada 30 o 40 mil kilómetros o cada 3 años en un centro especializado. Si están por encima del 70% de sus características, no es necesario sustituirlos.
Los saltos que se aprecian en ocasiones en los neumáticos, no sólo es debido al mal funcionamiento de los amortiguadores. Muy frecuentemente es motivado por un endurecimiento natural de los neumáticos ( por ejemplo, muchos michelín con más de 3 años suelen presentar esos escalones en los flancos). Otros motivos de la degradación de los neumáticos son las cotas de dirección y alineación ( de ambos trenes), para nada imputables a los amortiguadores.

[Gautizo]

Ole, Ole y Ole. pero yo tengo 75.000 km rodados pasados por los malditos badenes, unas 8 veces al dias, circulando por las super carreteras de asfalto-tierra-piedras de españa y estoy buscando precios y marcas para cambiarlos y me encuentro de momento que solo hay Monroe.

Son como los de origen? pregunto porque son version Reflex.
Bilstein aun no fabrica los delanteros y Selex a cerrado.

Alguna idea?

[insomnioleon]

Yo particularmente no montaría MONROE... tienen fama, no se si bien merecida, pero conozco a 2 personas que los montaron en diferentes coches, uno un León MK1 y otro en un Ibiza y dicen que vuelven a montar eso en la vida... el del León con 2 años para tirar y el del Ibiza según montó la pareja de delante... al mes a cambiar uno porque hacía un ruido que parecía cualquier cosa... eso si en garantía sin problema... yo montaría BILSTEIN aunque te salgan algo más caro... en OSCARO por poner un ejemplo tienes una diferencia de 40 y pocos euros con los MONROE y te aseguro que no tienen ni punto de comparación... (precio traseros)

[Gautizo]

Yo particularmente no montaría MONROE... tienen fama, no se si bien merecida, pero conozco a 2 personas que los montaron en diferentes coches, uno un León MK1 y otro en un Ibiza y dicen que vuelven a montar eso en la vida... el del León con 2 años para tirar y el del Ibiza según montó la pareja de delante... al mes a cambiar uno porque hacía un ruido que parecía cualquier cosa... eso si en garantía sin problema... yo montaría BILSTEIN aunque te salgan algo más caro... en OSCARO por poner un ejemplo tienes una diferencia de 40 y pocos euros con los MONROE y te aseguro que no tienen ni punto de comparación... (precio traseros)

No quiero parecer descortes contigo, pero si lees bien lo que he puesto te daras cuenta que la unica casa que fabrica amortiguadores delanteros para la Scenic es Monroe, y si dices que los hay en oscaro hazme el favor de pasar el enlace porque soy tan torpe que no lo encuentro.
Salu2

[elanjo]

... pero.... los amortiguadores hay que cambiarlos...?

[insomnioleon]

http://www.oscaro.es/amortiguador-renau ... 53-1818-gt
Traseros
Perdona por no leer tu sms completo... estaba con la tablet y me lie...