Pues yo creo que me equivoqué llamando a Renault Asistencia. Estaba a más de 300 km de casa y no me querían llevar el coche a mi conce habitual. Mi seguro sí me lo hacía. Ahora me toca ir a buscarlo porque ninguno de los dos seguros me trae el coche a casa.braassa escribió:Que mala suerte.Esperemos que se solucione con lo que te hicieron. Por cierto, renault asistencia te lleva el coche al taller renault mas cercano o al que tu quieras.Lo digo por si estas lejos de casa?El seguro sé que si tardan en arreglarte el coche mas de 48h me parece que te lo llevan a tu lugar de residencia.Por eso tengo la duda de cuando llegue el momento.si llega,esperemos que no;saber cual es la mejor opcion,si seguro o renault asistencia.
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Sólo 9000, casi todos por autovía. Hoy me han confirmado que el motor no tiene nada y que con la reprogramación de la centralita será suficiente. Ya os contaré cuando lo recoja mañana.ainhoacas escribió:Y yo que pensaba que este motor era el más fiable de la marca.
¿Cuántos kilómetros tienes?
Chaval prepárate, llevo 8 meses de taller por rotura del turbo, y desde entonces me salta un aviso "REVISAR INYECCION" que no me consiguien quitar. Me pasa algo parecido a tí: voy por pendientes suaves en autovía, coche cargado y con familia, regulador de velocidad, y "PLOF", salta el mensajito y el coche me pierde potencia hasta casi pararse. El dichoso mensaje no se quita hasta que no apago el motor y vuelvo a arrancar. Me han dicho que el motor se auto-proteje así porque le llega más presión al turbo, ya ves, vaya porquería de electrónica. A mi Scénic le han reprogramado la centralita, cambiado captadores, caja de las mariposas, válvula EGR, caudalímetro, y nada. Ahora se sacan que puede ser una interferencia electrónica de un equipo extraño al coche, comprueba si tienes mal instalado algo que te cause interferencias en la instrumentación del coche (navegador, DVD, etc.). Mucha suerte.toranaga escribió:Pues si, a mi también me ha tocado la china. Primero salta el mensaje "revisar limitador", luego el de "revisar filtro partículas" y por fin el famoso "riego rotura motor". Estaba regresando a casa de un viaje con toda la family, cargados hasta arriba, con el climatizador soplando aire frio a tope y subiendo una pendiente suave por autovía, con el regulador puesto a 114. Entonces el regulador de velocidad salta solito y empiezan a aparecer todos los mensajitos. Como es natural me acojoné pero en vez de parar en el arcén lo hice en la 1ª E.S. que me encontré, llamé a Renault Asistencia y luego un largo etc hasta regresar a casa (sin el coche, desde luego).
Resumiendo, aún no saben con certeza lo que pasó, aparentemente todo esta bien, sólo han detectado un valor de pico de la presión del turbo superior en algún momento al valor máximo de seguridad, y esa puede haber sido la razón de la alarma. Para intentar solucionarlo han ejecutado una OTS de reprogramación de la centralita, pero está por ver el resultado. ¿Alguien se ha visto en esta situación?
Hola MadMax66, he leido tu anterior hilo donde contabas tus malas experiencias de averías. Yo todavía sigo teniendo fe en este motor pero espero que no me ocurra lo que a ti, que nadie me asegura que no pueda suceder. Yo de momento no he notado pérdida de potencia, ni cuando me saltó el aviso ni en ningún otro momento, pero estoy contigo en que su respuesta es decepcionante, ya lo he comentado es otras ocasiones y sigo pensando lo mismo. Mis sensaciones son las de llevar 30 CV menos (creo que en mi caso el culpable es la transmisión automática). Acabo de probar un Passat con 140 CV que andaba muchísimo más en todos los terrenos). Supongo que el dci de 160 CV con transmisión manual será otra cosa.MadMax66 escribió:toranaga escribió:Pues si, a mi también me ha tocado la china. Primero salta el mensaje "revisar limitador", luego el de "revisar filtro partículas" y por fin el famoso "riego rotura motor". Estaba regresando a casa de un viaje con toda la family, cargados hasta arriba, con el climatizador soplando aire frio a tope y subiendo una pendiente suave por autovía, con el regulador puesto a 114. Entonces el regulador de velocidad salta solito y empiezan a aparecer todos los mensajitos. Como es natural me acojoné pero en vez de parar en el arcén lo hice en la 1ª E.S. que me encontré, llamé a Renault Asistencia y luego un largo etc hasta regresar a casa (sin el coche, desde luego).
Resumiendo, aún no saben con certeza lo que pasó, aparentemente todo esta bien, sólo han detectado un valor de pico de la presión del turbo superior en algún momento al valor máximo de seguridad, y esa puede haber sido la razón de la alarma. Para intentar solucionarlo han ejecutado una OTS de reprogramación de la centralita, pero está por ver el resultado. ¿Alguien se ha visto en esta situación?
Chaval prepárate, llevo 8 meses de taller por rotura del turbo, y desde entonces me salta un aviso "REVISAR INYECCION" que no me consiguien quitar. Me pasa algo parecido a tí: voy por pendientes suaves en autovía, coche cargado y con familia, regulador de velocidad, y "PLOF", salta el mensajito y el coche me pierde potencia hasta casi pararse. El dichoso mensaje no se quita hasta que no apago el motor y vuelvo a arrancar. Me han dicho que el motor se auto-proteje así porque le llega más presión al turbo, ya ves, vaya porquería de electrónica. A mi Scénic le han reprogramado la centralita, cambiado captadores, caja de las mariposas, válvula EGR, caudalímetro, y nada. Ahora se sacan que puede ser una interferencia electrónica de un equipo extraño al coche, comprueba si tienes mal instalado algo que te cause interferencias en la instrumentación del coche (navegador, DVD, etc.). Mucha suerte.
ps.: mi motor es el 150 CV 2.0 dci, pero ha sido una decepción total desde el principio, de fiable nada. Me parece que son mejores los de 130 CV o los gasolina 1.6, y encima cuestan mucho menos. Un consejo: el próximo coche de GASOLINA, la mecánica es mucho más sencilla y ahora el gasóleo está muy caro, ya te da igual porque no ahorras casi nada, además revisiones más caras, ITV más cara, etc.
Hombre, espero que no te pase lo mismo. No te creas que la transmisión manual cambia tanto las cosas, la sensación de poca potencia es la misma, parece un 110 CV, no un 150, decepciona y mucho. Hay que probar muy bien los coches antes de comprarlos...toranaga escribió:Hola MadMax66, he leido tu anterior hilo donde contabas tus malas experiencias de averías. Yo todavía sigo teniendo fe en este motor pero espero que no me ocurra lo que a ti, que nadie me asegura que no pueda suceder. Yo de momento no he notado pérdida de potencia, ni cuando me saltó el aviso ni en ningún otro momento, pero estoy contigo en que su respuesta es decepcionante, ya lo he comentado es otras ocasiones y sigo pensando lo mismo. Mis sensaciones son las de llevar 30 CV menos (creo que en mi caso el culpable es la transmisión automática). Acabo de probar un Passat con 140 CV que andaba muchísimo más en todos los terrenos). Supongo que el dci de 160 CV con transmisión manual será otra cosa.MadMax66 escribió:toranaga escribió:Pues si, a mi también me ha tocado la china. Primero salta el mensaje "revisar limitador", luego el de "revisar filtro partículas" y por fin el famoso "riego rotura motor". Estaba regresando a casa de un viaje con toda la family, cargados hasta arriba, con el climatizador soplando aire frio a tope y subiendo una pendiente suave por autovía, con el regulador puesto a 114. Entonces el regulador de velocidad salta solito y empiezan a aparecer todos los mensajitos. Como es natural me acojoné pero en vez de parar en el arcén lo hice en la 1ª E.S. que me encontré, llamé a Renault Asistencia y luego un largo etc hasta regresar a casa (sin el coche, desde luego).
Resumiendo, aún no saben con certeza lo que pasó, aparentemente todo esta bien, sólo han detectado un valor de pico de la presión del turbo superior en algún momento al valor máximo de seguridad, y esa puede haber sido la razón de la alarma. Para intentar solucionarlo han ejecutado una OTS de reprogramación de la centralita, pero está por ver el resultado. ¿Alguien se ha visto en esta situación?
Chaval prepárate, llevo 8 meses de taller por rotura del turbo, y desde entonces me salta un aviso "REVISAR INYECCION" que no me consiguien quitar. Me pasa algo parecido a tí: voy por pendientes suaves en autovía, coche cargado y con familia, regulador de velocidad, y "PLOF", salta el mensajito y el coche me pierde potencia hasta casi pararse. El dichoso mensaje no se quita hasta que no apago el motor y vuelvo a arrancar. Me han dicho que el motor se auto-proteje así porque le llega más presión al turbo, ya ves, vaya porquería de electrónica. A mi Scénic le han reprogramado la centralita, cambiado captadores, caja de las mariposas, válvula EGR, caudalímetro, y nada. Ahora se sacan que puede ser una interferencia electrónica de un equipo extraño al coche, comprueba si tienes mal instalado algo que te cause interferencias en la instrumentación del coche (navegador, DVD, etc.). Mucha suerte.
ps.: mi motor es el 150 CV 2.0 dci, pero ha sido una decepción total desde el principio, de fiable nada. Me parece que son mejores los de 130 CV o los gasolina 1.6, y encima cuestan mucho menos. Un consejo: el próximo coche de GASOLINA, la mecánica es mucho más sencilla y ahora el gasóleo está muy caro, ya te da igual porque no ahorras casi nada, además revisiones más caras, ITV más cara, etc.
