Expediente x

Todo sobre el primer y pionero modelo. Se inicia la saga Scenic.
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gordokira
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Expediente x

Mensaje por gordokira » 23 Abr 2011, 08:10

Bueno abro este post para calentaros la cabeza, para ver si rebajo un poquito las calorias de la mia que esta echando humo, tengo una scenic uno fase II, 1.9 d.c.i motor f9q, pues viniendo un dia desde malaga hasta antequera subiendo la cuesta de las pedrizas, de pronto empieza a perder potencia hasta que se me para el coche se quedo sin fuerzas ni para poder quitarlo de la autovia, aviso que llevaba tres meses con el piloto de fallo de inyeccion, calentadores pero la scenic iba perfecta. Llamo a la grua y empieza la odisea.Como estamos en crisis y llevamos varios meses sin cobrar pues el taller ni tocarlo , asi que manos a la obra.

Lo primero que se me viene a la cabeza al no coger revoluciones el turbo,veo que el tubo no se infla al pisar, lo desmonto y no le veo nada, sin holgura, gira bien ,lo vuelvo a montar. me voy al intercooler lo desmonto y veo que esta bien, bueno lo siguiente los catalizadores pruebo sin ellos a escape libre igual el coche no acelera ni pa dios, ya que los tengo desmontados el primero de ellos me lo pelo le meto un cincel y lo vacio,vuelvo a montar todo.no fiandome del turbo me pille otro de trapicheo y se lo puse igual.

Bueno a esto si no le meto la máquina no me entero de nada, a traves de contactos conozco a un mecanico, que tiene el clip pero el programa no lo puede echar a funcionar, tambien me regalan un motor gripado pero que toda la parte de bomba, inyectores ,etc.., bueno al mecanico le hago andar el clip y se lo metemos a mi coche pa estrenarlo,bueno se lo meto al coche y despues de borrar un monton de errores que habia en memoria queda el de fallo en circuito de precalentamiento, cosa rara porque los calentadores los he revisado y estan bien, miro los parametros de presion en la rampa y me daba al ralenti creo recordar 300 bares, como no se los valores empiezo a comentarlo con gente y le parece poco, lo primero que hago es como tengo otro motor le cambio el detector que hay en la rampa, se me olvidaba cambie el caudalimetro y la egr y la valvula de depresion que hay al lado de la egr, igual, lo siguiente que pense a esto le falta gasoil así que por si las moscas cambie filtro que tenia poco tiempo, igual, otra cosa que me mosqueo es que tardaba en cebar el circuito de gasoil asi que digo esto es anterior y desmonte hasta la toma del deposito todo bien pues entonces solo me que da la bomba de inyeccion al final se la cambio por la otra que tenia y he conseguido que el motor despues de todo esto llegue a 3500 vueltas pero no llega a mas, cuando le meto el clip solo me da el error del circuito de precalentamiento.

Así que aqui estoy parado si a algun forero se le ocurre algo que hable hoy o calle para siempre. gracias enfermera:-

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luisvg
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Re: Expediente x

Mensaje por luisvg » 23 Abr 2011, 09:27

ami al principio con el golf que tube me pasava que se quedaba sin fuerza y lo que paso esque se le rompio el catalizador y esque cuando se rompe empieza a desprendersey cuando queda poco empieza a golpera hasta que se hace una esfera que tapona la salida,lo que haze que se ahoge el coche.por eso desde que me paso eso siempre les quito el catalizador
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Re: Expediente x

Mensaje por descent » 23 Abr 2011, 09:47

Tu moldelo si no recuerdo mal, lleva una prebomba según habres el capo,lado distribución,sigue los conductos del gasoil.Veras la bomba mira si llega corriente (lo mas seguro que lo tengas que hacer por abajo)fallaban mucho.

salud:- salud:- bebe:- bebe:- bebe:- bebe:- bebe:- bebe:-
Gran ScenicII fase2. 1.6 dinamique,beige pimienta, consola central deslizable y barras techo aluminio. Autoconection vox y parrot,DVD techo.

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Re: Expediente x

Mensaje por gordokira » 23 Abr 2011, 14:51

gracias a los que estais contestando, en cuanto a la prebomba si es la misma que ceba el circuito esa si va, pues ceba, lo que no se yo es si aspira la bomba de la inyeccion o esa despues de arrancar.

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Re: Expediente x

Mensaje por carajarra » 24 Abr 2011, 08:32

gordokira escribió:gracias a los que estais contestando, en cuanto a la prebomba si es la misma que ceba el circuito esa si va, pues ceba, lo que no se yo es si aspira la bomba de la inyeccion o esa despues de arrancar.
Esa bomba funciona siempre, esa inyeccion funciona parecida a una de gasolina, pero si el fallo viniera de la presion del combustible no arrancaria.
En cuanto a que siga marcando fallo calentadores puede que la resistencia de ellos haya variado y por eso te la marca, aunque tu veas que calienta.
¿que presion te daba el turbo? ¿marcaba bien la posicion del acelerador?, me refiero a que aceleras y varia.

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Re: Expediente x

Mensaje por gordokira » 24 Abr 2011, 09:43

En cuanto el acelerador de los primeros sintomas era de acelerar y con una respuesta super lenta no llegaba ni a las 2000 revoluciones ahora va mas rapido responde mucho mejor pero no hay manera que pase de 3500 por eso pense en el turbo

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