válvula EGR 1.5 100cv

[frosklis]

aqui otra

[frosklis]

Otra foto de otra vista.

[frosklis]

y aqui montado.

[frosklis]

Foto final.

[frosklis]

Y ya esta.Al principio no me arrancaba.Estaba como ahogado.Luego me daba el puto error de "REVISAR FILTRO ANTIPOLUCION"la he desmontado y he puesto una nueva para probar y con la nueva todo perfecto.No se si he hecho algo mal.

[magicneng]

Puede ser que se te halla quedado clavada la antigüa? la as probado que se moviese despues de limpiarla?
A parte de limpiarla, que le as hecho?
Puede ser que si as limpiado la parte electrica, le halla entrado algo y se halla estropeado, no?
Y no seria más sencillo hacer un macizo con las medidas de la egr y colocarlo en su lugar y esta dejarla tal como esta pero colocada fuera?
A ver si dais con la solucion y en cuanto acabe la garantia, lo pruebo en el 1.5DCI 105Cv.

[frosklis]

no se tengo que volver a probar.En la parte electrica le heche CRC electrico y la mecanica la limpie con un desengrasante industrial especial motores lu ego la puli para quita todas las impurezas.Lo onsultare con la almuada y lo probare de nuevo.

[JOSEUS]

jo, me quedao a medias leyendo vuestro hilo, que misterio!!, habeis dado con alguna otra solucion? a vuestra salud

[floren]

estoy estoy pero no me dejan mi señora y la peque, eso que estoy de vacaciones

[rojofuego68]

Bueno, pues por lo que puedo ver, las egr del 100 cv y del 80cv, van en el mismo sitio, pero la del mío, es diferente, al menos por fuera, que es toda metálica.

Frosklis, cuando la has sacado del colector de admisión, te ha salido con facilidad, o has tenido que hacer fuerza para sacarla, porque ayer yo he intentado sacar la mía y esba durísima y no he conseguido sacarla, tal vez es que ya tiene mucha carbonilla y está gripada....

Os pongo una foto de la mía y a ver si encontramos la solución para anularla y que no dé problemas.

[miguel99]

mirar haber si se te a kedado cojida con la carboncilla ke keda del tubo.
saludos

[rojofuego68]

miguel99, es lo que supongo, ya que está durísima y no se mueve, en cambio el motor no le noto nada raro.

[Marcus]

Hola Chavales, habeis conseguido solucionar el tema para el EGR del 1.5 de 100 cv. Casi toda la literatura que visto sobre la EGR es del 120 cv.

Saludos

[momo]

Vale,todo muy detallado,pero si me pudieras decir el nombre del producto, para limpiar la carboncilla, y si alguien ha conseguido anular la egr del 1.5, se lo agradeceria tanto, que soy capaz de regalarle a mi suegra, jejejejejje

[carlosferrer]

¡¡¡Si tú suegra, es jovencita venteañera me la quedo "yo"...
Hay un hilo,que explica el spray que le puso al tubo del colector,donde está la egr
creo que es el espray, para limpiar el caudalimetro, y le fue bien. yo cuando limpio la
valvula egr yo la limpio con gasoil y queda como nueva....

[Marcus]

Hola chavales, he detectado un relenti irregular al arrancar el coche y en frio en velocidades cortas se me queda si fuerza un par de segundos y luego recupera con normalidad.

No me ha salido ningun mensaje en el cuadro asi es que estoy entre el filtro de gasoil o la EGR.
En el taller de renault me han dicho que apostarian por la EGR, pues dicen que apesar de que el motor sea remanufacturado, es posible que no se ha halla limpiado nunca y el coche ya tiene 1900000 km.

Dice que se ha encontrado EGRs taponadas por la carbonilla que no han dado mensaje de error y podria ser el caso.

La falta puntual de fuerza comenta que puede ser debido a que al estar sucia la valvula, cuando tiene que estar cerrada se quede abierta por culpa de las impurezas y por ahí se escape parte del soplido del turbo


El hombre me pide unos 140 € por limpiar todo..., colector, EGR y anularmela (de estrangis) poniendo una chapa de acero, que por lo visto ajusta perfectamente pues la saca de una pieza de un motor.

A vosotros que os parece??

[Madtinet]

Hola chavales, he detectado un relenti irregular al arrancar el coche y en frio en velocidades cortas se me queda si fuerza un par de segundos y luego recupera con normalidad.

No me ha salido ningun mensaje en el cuadro asi es que estoy entre el filtro de gasoil o la EGR.
En el taller de renault me han dicho que apostarian por la EGR, pues dicen que apesar de que el motor sea remanufacturado, es posible que no se ha halla limpiado nunca y el coche ya tiene 1900000 km.

Dice que se ha encontrado EGRs taponadas por la carbonilla que no han dado mensaje de error y podria ser el caso.

La falta puntual de fuerza comenta que puede ser debido a que al estar sucia la valvula, cuando tiene que estar cerrada se quede abierta por culpa de las impurezas y por ahí se escape parte del soplido del turbo


El hombre me pide unos 140 € por limpiar todo..., colector, EGR y anularmela (de estrangis) poniendo una chapa de acero, que por lo visto ajusta perfectamente pues la saca de una pieza de un motor.

A vosotros que os parece??

Hola,

a mi me daba los mismos síntomas, pérdida de fuerza puntual en los primeros metros tanto en primera como en segunda. Era la dichosa válvula EGR. A parte de estar llena de carbonilla, se había estropeado. Ni limpia se abría. Válvula nueva (260 € iva incluido en Midas) y va de cine. Ni se ahoga y tiene una salida que ni de nuevo.
Saludos!

[Marcus]

Muchas gracias por tu mensaje Madtinet, pense que nadie me comentaria nada al respecto.

La verdad es que estoy en una encrucijada no se si limpiarla y anularla o ponerla nueva.

Mi conciciencia medioambiental y la vida de mi motor me lo ponen dificil.

[Marcus]

Una duda para los que han anulado la EGR o la han limpiado.

Habeis notado una reduccion en el consumo?

[Marcus]

Hola a todos.

Hoy he llevado a anular mi egr 1.5 100cv
Para acceder a ella comodamente han quitado una chapa que va por dejabajo del parabrisas.
El estado de la EGR es lamentable, por los restos que podeis ver. Mi motor tiene 90.000 km pues tuvo un cambio standart a los 100.000 km, por lo que esta mugre es de 90.000 km pues supongo que en el cambio de motor tambien lo limpiaron.

Aparte de quitar la EGR han quitado la capsula en donde se mezclan los gases y es ahi donde le han puesto un tapon de acero inoxidable para que no pasen gases a la camara de combustion. No han tocado la valvula nada mas que para limpiarla, y por su puesto no da fallo en el cuadro.

El tapon que va presion en dicha capsula por lo visto es una pieza de los motores renault que apenas cuesta 50 centimos, y aunque me han explicado todo el proceso, no me han dado mas datos de esta pieza clave.










Espero que os sea util a todos aquellos que teneis intención de anular la EGR en los 1.5 de 100 cv.

Como el taller es oficial pero lo hace de strangis, si alguien de Madrid quiero hacerlo y no llenarse las manos de mugre , que me pase un privado y le doy la dirección, por 140 € esta muy bien.