Como veis, el antes y el después merece fotografía:
Ante todo he de dar las gracias a Lunahuelva y a Carsolv, por su bricos de montaje. A Tiosaba y Maxipower, del clubmeganeii, por el mismo motivo. Sin ellos hubiera sido imposible realizar el montaje.
También mención para Ze y Ucnavi, de nuestro acuerdo pude disponer de las piezas necesarias, muy difíciles de conseguir.
Bueno, no me enrollaré mucho, porque de esto hay bricos hechos, sólamente contaros brevemente lo que realicé.
Como no tenía preinstalación, tuve que pasar un cable al calculador desde el habitáculo, a través del orificio que ellos señalan, encima del pedal de embrague. Si lo quereis pasar sin problemas, usar un cable que tenga cuatro hilos, de un microteléfono, se trabaja con secciones pequeñas, sinó el cable no pasa, usar una guía de electricista.
Luego dentro, puse el conmutador R/L como hizo Carsolv, ya que el mando original de Scenic cuesta mucho más caro:
Sin embargo, no quería poner un mando de radio, entonces necesité un contactor giratorio que dispusiera de dos pines más para los botones de R/L, lo compré en un arrebato, porque no había manera de conseguirlo. Tuve que cambiar los mandos de luces y demás de uno para otro:
Ojito al sacar el volante, necesario para cambiar el contactor giratorio, lleva su par de apriete, se necesita una llave torx 50. El volante tiene marcada la posición muy clara, lleva un estriado con unas partes planas, que han de coincidir con el eje. El contactor giratorio tanto en el desmontaje como en el montaje, ha de ponerse con la dirección recta, eso es importantísimo.
Tuve que añadir a la clema que lleva los cables de airbag, dos hembrillas para los pines de los botones R/L que van en el volante:
Cualquier volante vale, solo es atornillarle los botones. El problema es el airbag, que para hacerlo así, es necesario cambiarlo. Pero con unas resistencias y un jostick o un mando de radio, te ahorras una pasta si es que no lo consigues de segunda mano.
Si se tiene pre-instalación, animaros a hacerlo, que es fácil.
Si no se tiene, el principal problema es conseguir las hembrillas que van al conector del calculador en el motor.
Muy importante: Desconectar la batería para trabajar sin tensión, mejor prevenir que curar, y más trabajando sobre elementos como el airbag o el calculador de inyección.
Me falta ir al conce a activar en el cuadro de instrumentos la función regulador-limitador, ya os contaré...........
