Motor roto ¿Qué hago?

[BLOODMAN]

Hola, rapaces.

Resulta que después de un trayecto de unos 40 km, media hora después fui a arrancar el coche y ya no arrancó. El motor giraba pero no arrancaba.

Después de mirar centralita y todo lo demás, al final resulta que la distribución se pasó de punto y el motor se ha ido al caraj***. La cuestión es:

-Abrir para mirar lo que tiene y la reparación mínima estimada es de mil y pico euros y si hay que cambiar el motor entero por uno nuevo pues dos mil y pico euros, ya que de desguace no me fiaría nada.

El coche es una Scenic 1.9 dci De Luxe Privilege del 2004. ¿Me compensa repararlo?

No sé qué hacer. El resto del coche lo tengo cuidado y tiene buen aspecto.

¿Vosotros qué haríais? Estoy bastante perdido e indeciso. Si cambio todo el motor lo más caro que se me puede averiar después supongo que sería la centralita y/o turbo, no sé.

Echadme una mano, please. ¡Gracias!

[Dannysero]

Efectivamente te ha gripado el motor. No sé si te merecerá mas la pena cambiar el motor por uno de segunda mano con garantía.

[elanjo]

Un motor nuevo cuesta más de dos mil y pico euros... Lo digo por experiencia.

[BLOODMAN]

Eso imaginaba. Lo que realmente pregunto es si me merece la pena repararlo y seguir con un coche "viejo" o si lo veis razonable alguna opción.

[elanjo]

Yo le cambié el motor al mierdascenic.....y siguió dando problemas.
Afortunadamente pude deshacerme de él.

[BLOODMAN]

Una cosa que me extraña mucho... Si yo circulé 45 km sin escuchar nada extraño y con un comportamiento normal y después el coche simplemente no arrancó, ¿cómo es posible que sea del motor? Es decir, ¿no debería hacer un ruído extraño al intentar arrancar?

[SARYMAR]

buenas puede ser q en el arranque se desincronizara la correa,conozco gente hacer 100 0 200 kms y al ir a salir no arranca correa rota

[BLOODMAN]

A ver. He ido al taller y creo que me voy a arriesgar a no abrir. Efectivamente se rompió el enganche de la polea al eje de balancines, pero yo cuando apagué el coche no se oía nada y funcionaba normal.

Si después hay que abrir el motor pues habré palmado tres horas de mano de obra, pero si no hay que abrir evitaré gastar al menos mil y pico. ¿Qué opináis?

[joseangel277]

Yo creo que ese diagnostico es bastante tremendista, además de algo extraño que de buenas a primeras la distribución se salte un diente con el motor de arranque. Por un diente de distribución un motor no está para tirar ni muchísimo menos. Lo mas normal es que con planificar culata y cambiar las válvulas afectadas se solucione el problema, en el supuesto caso de lo del diente, que ya digo que me suena extraño.

[BLOODMAN]

Por eso digo que igual es buena idea que me arriesgue a arreglar sólo la distribución. Qué decís?

[txewaca]

Por eso digo que igual es buena idea que me arriesgue a arreglar sólo la distribución. Qué decís?

La verdad es que si has roto el chavetero de la polea del arbol de levas, es porque han tocado las valvulas en las cabezas de los pistones seguro, aun asi en alguna ocasion poniendo la polea nueva y la distribucion se a salvado algun motor, pero han sido los menos.

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[BLOODMAN]

Bueno. Pues finalmente me he arriesgado y el motor está bien (o eso espero). Sonar suena como un reloj.

Han cambiado toda la distribución, polea de la distribución, polea del cigüeñal, cambio de todos los filtros incluído el de polen, aceite, mano de obra, limpieza de ERG y algunas pijadillas más.

920 LEUROS. ¿Cómo lo véis?